2026年1-3月期間，若天氣偏干且維護檢修活動有限，或?qū)⒅伟拇罄麃喖~卡斯爾港的煤炭到港交付以及該動力煤樞紐的出口，有助于其從5-9月期間發(fā)生的嚴重擾亂中恢復。
澳大利亞氣象局（BoM）數(shù)據(jù)顯示，紐卡斯爾在2026年前三個月獲得339-450毫米降雨的概率為57%，略高于歷史中位數(shù)338.5毫米，但仍低于可能引發(fā)港口或鐵路中斷的降雨水平。
氣象局數(shù)據(jù)顯示，今年5-7月這座沿海城市降雨量約為517毫米，其間紐卡斯爾港多次實施船舶進出限制。
天氣挑戰(zhàn)推高了瓦拉塔港煤炭服務中心（PWCS）的平均船舶排隊數(shù)量，7月一度升至60艘，高于一年前的41艘。此后瓦拉塔港煤炭服務中心已部分消化排隊壓力，但11月仍徘徊在36艘，明顯高于一年前的11艘。
1-3月需求情況
2026年第一季度需求偏弱，可能有助于緩解紐卡斯爾港煤炭碼頭的船舶擁堵。東北亞主要市場（包括日本、中國和韓國）在冬季用煤高峰過后，第一季度出口通常會下降。
日本氣象協(xié)會（JWA）表示，日本的拉尼娜天氣狀況預計在冬季后半段減弱。今年2月日本經(jīng)歷了嚴寒天氣，但JWA預測2026年2月將出現(xiàn)類似春季的氣候條件，這可能在該階段緩解對日本的煤炭出口需求。
不過，需求走弱也可能在明年煤價大幅下跌時給煤炭生產(chǎn)商帶來壓力。日本冬季結(jié)束后，紐卡斯爾高熱值NAR 6,000kcal/kg煤價在2-4月呈下行趨勢，4月底一度跌至每噸91.71美元（FOB紐卡斯爾）。
高熱值NAR 6,000kcal/kg煤通常出口至日本和中國臺灣地區(qū)，而中國主要從澳大利亞進口高灰分NAR 5,500kcal/kg煤。若NAR 6,000kcal/kg煤與高灰煤之間的溢價收窄，生產(chǎn)商可能通過向中國銷售更多煤炭以實現(xiàn)利潤最大化。
中國電力企業(yè)通常購買澳大利亞煤，以利用其相對于從中國北方港口發(fā)運的國內(nèi)煤的價差優(yōu)勢。但受主要煤礦安全檢查影響，中國國內(nèi)煤價在2024年11月至2025年1月期間波動較大。
海關數(shù)據(jù)顯示，2025年第一季度澳大利亞動力煤出口均值為每月1,540萬噸，與2023-2025年一季度的平均水平一致，但低于2023-2025年全年每月1,680萬-1,730萬噸的均值。
運抵港口情況
生產(chǎn)商在明年第一季度也可能面臨更少的鐵路中斷。澳大利亞國有鐵路運營商澳大利亞鐵路軌道公司（ARTC）在該期間僅計劃一次檢修停運：其將于2月對連接新南威爾士州煤礦與港口的亨特谷煤炭線路關閉72小時。
今年7-11月，澳大利亞鐵路軌道公司進行了四輪大型檢修，壓低了紐卡斯爾港瓦拉塔港煤炭服務中心碼頭的交付量。瓦拉塔港煤炭服務中心數(shù)據(jù)顯示，1-11月生產(chǎn)商向碼頭發(fā)送的煤炭總量為8,700萬噸，同比下降4.4%。
(編譯: 鋼之家資訊部 請勿轉(zhuǎn)載 垂詢電話:86-555-2238875 18155520624)
