受中國(guó)需求穩(wěn)定、租船活動(dòng)企穩(wěn)以及船舶運(yùn)力逐漸收緊的推動(dòng)，大多數(shù)主要海岬型和超靈便型航線(xiàn)的鐵礦石運(yùn)費(fèi)周環(huán)比走強(qiáng)。大西洋和太平洋盆地的市場(chǎng)活動(dòng)均有所增加，冬季補(bǔ)庫(kù)需求和遠(yuǎn)期前景明朗化提供了支撐。波羅的海干散貨指數(shù)（BDI）截至 11 月 28 日上漲 210 點(diǎn)，至 2480 點(diǎn)，反映出干散貨航運(yùn)市場(chǎng)的廣泛走強(qiáng)。
在海岬型船板塊，澳大利亞 - 中國(guó)和南非 - 中國(guó)等關(guān)鍵航線(xiàn)運(yùn)價(jià)因活動(dòng)改善和運(yùn)力收緊而走強(qiáng)。然而，巴西 - 中國(guó)航線(xiàn)因長(zhǎng)途貨物詢(xún)盤(pán)水平略顯疲軟而出現(xiàn)小幅下跌。超靈便型船運(yùn)價(jià)同樣走強(qiáng)，尤其是印度（帕拉迪普）- 中國(guó)航線(xiàn)，這得益于穩(wěn)定的次要大宗貨物流動(dòng)和均衡的供需條件。
遠(yuǎn)期運(yùn)費(fèi)協(xié)議（FFA）呈上升趨勢(shì)，表明市場(chǎng)預(yù)期 12 月行情將持續(xù)堅(jiān)挺。與原油價(jià)格上漲相關(guān)的燃油成本上升，給船東帶來(lái)了進(jìn)一步的成本壓力。
航線(xiàn)更新（截至 11 月 28 日）：
印度（帕拉迪普）- 中國(guó)（青島），超靈便型船：上漲 0.12 美元 / 噸，至 11.3 美元 / 干噸（dmt）。
澳大利亞（黑德蘭港）- 中國(guó)（青島），海岬型船：上漲 0.2 美元 / 干噸，至 10.98 美元 / 干噸。
巴西（圖巴朗）- 中國(guó)（青島），海岬型船：下跌 0.08 美元 / 干噸，至 24.63 美元 / 干噸。
南非（薩爾達(dá)尼亞灣）- 中國(guó)（青島），海岬型船：上漲 0.11 美元 / 干噸，至 18.71 美元 / 干噸。
市場(chǎng)要點(diǎn)：
海岬型船指數(shù)大幅上漲 589 點(diǎn)，至 3647 點(diǎn)，推動(dòng)了 BDI 的整體上漲。
大連商品交易所鐵礦石期貨（1 月 26 日合約）收于 794 元 / 噸（112 美元 / 噸），周環(huán)比上漲 8.5 元 / 噸。 展望：
近期前景保持堅(jiān)挺，在中國(guó)需求、船舶供應(yīng)緊張和租船活動(dòng)持續(xù)的支持下，運(yùn)價(jià)預(yù)計(jì)將保持穩(wěn)定或小幅走高。
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