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　　中國海關(guān)總署周三公布的中國7月及1-7月成品油進出口數(shù)據(jù)顯示，中國7月份的汽油出口達33萬噸，同比增長81.7%，比進口還多出19萬噸。專家由此分析得出，中國“油荒”的真正原因是油都買到了國外去，造成了國內(nèi)供應(yīng)緊張。而促使國內(nèi)油企大量出口的根源就是國內(nèi)成品油零售中準價遲遲未跟隨國際油價上調(diào)。　　專家分析以為，從事實來看，石油向來是個暴利的行業(yè)，油企特別是石油巨頭不太可能出現(xiàn)虧損的情況，而真正的原因是國內(nèi)的油價遲遲沒有上去，而國內(nèi)油企又“眼紅”國外一路飆升的油價，為此，便逐漸減少國內(nèi)的供應(yīng)量，把更多的油出口到國外去賺大錢，這就造成了國內(nèi)市場“油荒”。　　全國工商聯(lián)石油商會最新披露的國內(nèi)成品油市場此前的簡報顯示，8月1日國內(nèi)四十個主要城市中有近一半出現(xiàn)了不同程度的汽柴油供應(yīng)趨緊現(xiàn)象，尤其在廣東、海南、山東、湖南、上海等地的部分標號汽柴油已宣告停批。此外，隨著國際原油期貨價格31日突破78美元大關(guān)，國內(nèi)成品油批發(fā)價也預(yù)期會大幅上漲。市場傳言，令人恐慌的“油荒”又有可能要來了。專家分析稱，這是石油巨頭提價未遂所導(dǎo)演的“逼宮”戲碼，中石油、中石化已經(jīng)停止批發(fā)部分品種，只能零售，下半年油價可能會因此大漲。　　隨著近幾個月來國際油價的持續(xù)走高以及夏季用油高峰期的到來，自今年1月以來就一直按兵不動的國內(nèi)成品油價給油品供應(yīng)帶來相當大的壓力。此前有報道稱，兩大集團已向發(fā)改委遞交了漲價申請，也有業(yè)內(nèi)人士表示，發(fā)改委原本已擬定了調(diào)價方案，但受制于CPI的高壓線而不敢輕易公布。本月4日，發(fā)改委發(fā)出通知，要求中石油、中石化集團公司千方百計增加市場供給，確保成品油市場供應(yīng)。　　對此，中國石油化工集團公司負責人日前表示，中石化目前正滿負荷運轉(zhuǎn)，盡全力滿足國內(nèi)成品油市場的需求。中石化集團主管生產(chǎn)經(jīng)營的負責人稱，目前中石化每天加工原油46萬噸，已達公司加工能力的上限。而去年最高日原油加工量大約是43萬噸。他還介紹，為了滿足國內(nèi)成品油市場的供應(yīng)，中石化從6月開始，逐月減少成品油出口量。　　對此，中信證券分析師殷孝東在本月初兩次調(diào)研中石化公司后認為，雖然同處原油價格的高點，但今年7月份的煉油狀況好于去年同期。去年7月份，國際原油WTI 的均價為74.48美元/桶，而今年7月份的均價為74.14元。比照原油價格變化，應(yīng)該說，公司的煉油狀況要好于去年。殷孝東指出，和去年同期相比，成品油出廠價也沒有太大波動，但他認為，在目前柴汽比高達2.38的背景下，汽油價格的微小變動對公司業(yè)績影響不大。　　而另一方面，“人民幣升值和公司自身降本的效應(yīng)，令公司可以在65美元/桶的水平上，做到煉油不虧，比此前的61至62美元的水平更高�！睋�(jù)殷孝東介紹，由于最近一年來，人民幣相對美元升值約5%，在70美元/桶的水平上，公司可以獲得約3.5美元/桶的成本下降。而在長期高油價的壓力下，中石化在內(nèi)部降本方面也有了突出進步。　　可見，國內(nèi)油企特別是中石化中石油這兩個石油巨頭不太可能會出現(xiàn)虧損狀況，“虧損”不過是提價的借口，是為了賺更多的錢，在提價未能實現(xiàn)的情況了，他們便紛紛把目光投向了海外。