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德國“鳳凰”飛到中國 我到那兒時(shí)，只剩下一塊疤了，一塊赭色的土疤，有25個(gè)足球場那么大。德國最大的鋼鐵廠之一德國蒂森克虜伯鋼廠(又名“鳳凰”，為紀(jì)念鋼廠所在地多特蒙德從1944年轟炸后的廢墟中崛起)，自“二戰(zhàn)”前一直矗立此地。如今，這里只剩下幾堆扭曲的廢鐵。我朝路邊一位身著工裝的男子走去，他正將一截巨大的金屬管道吊上卡車。我問管子往哪運(yùn)，他伸直腰，然后說道：“中國�！� 鋼廠的設(shè)備早就運(yùn)走了。安裝在60米高的廠房內(nèi)的頂吹氧轉(zhuǎn)爐，加工卷板長度超過1公里的熱軋鋼機(jī)，一部燒結(jié)機(jī)，一座鼓風(fēng)爐，還有許多其他部件，所有設(shè)備都用木條箱包裝，塞進(jìn)集裝箱，裝船啟運(yùn)，然后在長江口附近被拆箱。在長江的平坦沖積平原上，又嚴(yán)格按照在德國的樣子，一個(gè)螺絲也不差地把設(shè)備重新組裝。運(yùn)走的設(shè)備總重達(dá)25萬噸，外加40噸詳盡解釋重組過程的文件。 中國人把德國人震了 蒂森克虜伯鋼廠表示，無論有沒有找到買主，工廠都得關(guān)門。中國人的突然收購來得太快，但令當(dāng)?shù)厝四康煽诖舻模�與其說是中方的收購，不如說是隨后發(fā)生的種種事情。 好像不知從哪兒來的，廠里突然出現(xiàn)了近1000名中國工人。在廢棄的廠房內(nèi)，他們搭起臨時(shí)宿舍，就在那兒湊合著睡。整個(gè)夏天，工人們一周工作7天，每天12小時(shí)。后來，一些德國工人和管理人員頗有微詞，中國工人才被迫尊重當(dāng)?shù)胤�律，每周休息一天�? 單是中國工人的勤奮，就足以讓魯爾(多特蒙德所在區(qū))的硬漢反省�？墒虑檫�不止于此。當(dāng)?shù)厝俗⒁獾�，中國拆卸�?duì)登上40米、50米、60米高處的無防護(hù)走道，攀爬扶梯和腳手架時(shí)，完全不用安全帶。這一“景觀”在當(dāng)?shù)孛襟w引起了轟動(dòng)。有人稱之為“終極中國外賣”，德國廣播公司德國之聲記者在場的那天，看到一根細(xì)繩從98米高的赫爾德火炬煙囪頂上垂下，一個(gè)中國工人吊在繩子上。記者在新聞稿中問道：“中國雜技演員到城里來了嗎？” 到2002年底，中國人不到一年就完成了拆卸工作，比答應(yīng)蒂森克虜伯鋼廠的進(jìn)度提前了一年，而比這家德國鋼廠的最初估計(jì)整整提前兩年。 在中國工人離開前夕，柏林的中國駐德國大使館一位外交官前來對工人發(fā)表講話�！爸袊�人在德國以洗盤子和開餐館出名，”外交官說，“我們的企業(yè)想在這里開展業(yè)務(wù)時(shí)，有時(shí)僅僅是為了約見對方一面，就得低聲下氣。但你們通過自己的工作，為中國人爭了光！” 中國導(dǎo)致全球井蓋失竊？ “鳳凰”飛去，赫爾德區(qū)成了全球首批感受中國崛起驚人力量之地。此前，這個(gè)崛起的亞洲大國確實(shí)引發(fā)許多微震，但鮮有達(dá)到地震級(jí)別。2001年，“鳳凰”的買家談判交易時(shí)，中國尚未加入WTO。那時(shí)，中國經(jīng)濟(jì)確實(shí)是推動(dòng)亞洲的火車頭，不過尚未具備世界級(jí)的實(shí)力。 然后，突然之間，或者說相當(dāng)突然地，“中國”成了日常國際新聞。這一轉(zhuǎn)變何時(shí)出現(xiàn)，很難加以確定，或許是2003年底，也可能是2004年初。我說不準(zhǔn)。 那是2004年2月中旬之后的幾周里，世界各地的井蓋開始從馬路和人行道上消失。中國的需求將廢金屬價(jià)格推到了歷史新高。各地盜賊幾乎所見略同。夜幕降臨時(shí)，盜賊們就撬起鐵制井蓋，賣給當(dāng)?shù)厣倘�。商人把井蓋切割后，裝船運(yùn)往中國大陸。 第一批井蓋被撬事件發(fā)生在臺(tái)灣地區(qū)，下一批則在臨近國家，如蒙古和吉爾吉斯斯坦。很快，復(fù)蘇的“中央之國”的引力，抵達(dá)世界最遙遠(yuǎn)的角落。哪里太陽下山，哪里就有小偷為滿足中國的饑渴開工。在美國芝加哥，一個(gè)月內(nèi)就有150多個(gè)井蓋失蹤。蘇格蘭“下水道井蓋大搶劫”期間，幾天內(nèi)100多個(gè)井蓋就沒了。在加拿大蒙特利爾、英國格洛斯特和馬來西亞吉隆坡，行人一不留神，就跌進(jìn)井里。 我坐在辦公室中，望著北京長安街，想像著中國變戲法似地變出一支經(jīng)濟(jì)大軍，然后派遣它們沖向世界。購買私家車的速度如此快，長安街的交通一周比一周堵塞。我剛上任時(shí)，長安街一頭是前蘇聯(lián)時(shí)代的公寓；任期結(jié)束時(shí)，那里則變成了擁有玻璃和鉻合金外墻、大理石大堂的高聳樓群。一度無處不在的自行車，正在逐漸消失。底樓窗外的人行道上，到處都是低聲兜售盜版DVD的小販。 我在窗口看到的變化，在整個(gè)中國要放大100萬倍。這些變化合在一塊，就成了中國轉(zhuǎn)型的種種跡象。自1978年改革開放以來，中國的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，讓4億多人脫離了每天支出一美元的貧困線。同期，中國的年平均經(jīng)濟(jì)增長率達(dá)9.4%，是全球大型經(jīng)濟(jì)體中最高的。1978年時(shí)，私人電話幾乎還聞所未聞，而到2005年，約3.5億人擁有移動(dòng)電話，1億多人上網(wǎng)。 就像井蓋一事表明的那樣，當(dāng)今中國的種種事件與以往不同，不只是在外國引起反響，而是以多種不同方式，實(shí)實(shí)在在地改變著世界的運(yùn)作方式。 據(jù)說，約200年前，拿破侖曾警告世人，應(yīng)該“讓中國沉睡，因?yàn)橐坏┧�醒來，將震撼整個(gè)世界”。拿破侖是在什么場合發(fā)出這一警告的，沒有記載可查，引用的話本身可能并不準(zhǔn)確，甚至有可能是偽造的。 但有一點(diǎn)肯定屬實(shí)：中國的復(fù)興，標(biāo)志著中華民族長期落后衰弱時(shí)代的終結(jié)。中國釋放出的能量就展現(xiàn)在我辦公室窗外，展現(xiàn)在這個(gè)大國其他不計(jì)其數(shù)的地方，并開始震撼世界。中國國內(nèi)趨勢和事件，以什么樣的方式投射到外部世界并產(chǎn)生影響的呢？ “吃得少，跑得好”的馬 收購鳳凰鋼廠的企業(yè)叫沙鋼，在江蘇省，因其興旺之處獨(dú)特的自然環(huán)境而命名。1975年剛起步時(shí)，沙鋼只是一個(gè)不起眼的村辦作坊。當(dāng)時(shí)中國的鋼產(chǎn)總量與多特蒙德一地的產(chǎn)量差不多。在此后的歲月里，業(yè)務(wù)開始騰飛。廠主叫沈文榮，以前是個(gè)農(nóng)民，只受過基本教育，卻把后院的煉鋼爐變成世界上效率最高的鋼鐵生產(chǎn)商之一。我一踏進(jìn)廠房大門，就發(fā)現(xiàn)自己站在中間。我轉(zhuǎn)了幾個(gè)彎，看到員工們坐在一排排小格間里，盯著電腦屏幕。忽然我注意到，身后幾英尺的地方，透過一道玻璃隔墻，一個(gè)身材魁梧的人坐在辦公桌邊，在仔細(xì)看文件。幾個(gè)職員手里拿著文件，在一旁排成一隊(duì)。 沈文榮抬起頭，發(fā)現(xiàn)上午業(yè)務(wù)隊(duì)伍中有個(gè)不請自來的外國人，似乎并不意外，也沒有顯得很高興。他只是從老花眼鏡上方，盯著我看了一會(huì)兒，然后不耐煩地?fù)]了揮手，叫我坐在旁邊的矮木凳上。 沈文榮的辦公桌比學(xué)校的課桌大不了多少，與中國企業(yè)老總犒勞自己的硬木“大班臺(tái)”大不相同。沈文榮的玻璃桌面上，堆著兩疊文件，中間立著個(gè)有機(jī)玻璃筆筒，里面插了幾支廉價(jià)圓珠筆。桌上，沒有妻子和孩子的照片，沒有商業(yè)成就紀(jì)念品，也沒有電腦。沈文榮似乎更喜歡當(dāng)機(jī)立斷，以實(shí)實(shí)在在的形式經(jīng)商。排在我前面的生產(chǎn)線經(jīng)理和其他管理人員，手里都攥著手寫或打印的A4紙。 我告知來意時(shí)，沈文榮打斷了我的話，要我在后面房間等他。半小時(shí)后，沈文榮再度露面。我們在會(huì)議桌旁坐下，他要我開門見山，省去繁文縟節(jié)。我問，為什么要買鋼鐵廠呢？“我要的馬，既要跑得快，又要少吃草。”他說，“幾年后，全球鋼價(jià)肯定下跌。那時(shí)，許多從海外購進(jìn)昂貴新設(shè)備的對手要么破產(chǎn)，要么債務(wù)太多，動(dòng)彈不得。那時(shí)你會(huì)明白這是筆好買賣�！� 沙鋼買下這家德國鋼廠的價(jià)格是2400萬美元，相當(dāng)于一堆廢鐵的價(jià)錢。從多特蒙德算起，陸運(yùn)海運(yùn)費(fèi)是1200萬美元，重建費(fèi)用(加上購買土地的費(fèi)用)另需12億美元。全部加起來，大約是一座新廠成本的60%。通過改造，年產(chǎn)量會(huì)比德國人的提高300萬噸，這一點(diǎn)沈文榮有信心。到鋼廠全面投產(chǎn)，沙鋼目前的產(chǎn)能將提高逾一倍，從而躋身世界鋼鐵企業(yè)前20強(qiáng)。 假如沙鋼當(dāng)初決定買一座新廠，不僅代價(jià)會(huì)大得多，而且制造設(shè)備要花大約3年，總裝要1至2年。相比之下，“鳳凰”確實(shí)是匹跑得快、維護(hù)要求低的好馬。沈文榮說，與蒂森克虜伯鋼廠談判期間，他是占優(yōu)勢的。雖然2001年全球鋼價(jià)處于低谷，但他知道，今后兩三年里，中國的需求會(huì)飚升，而對德國人來說，能找到個(gè)買主就很高興了。他們不可能預(yù)見到，2003年和2004年中國的需求會(huì)不同尋常地飛漲，把全球鋼價(jià)推到很高的水平，“鳳凰”在多特蒙德生產(chǎn)，也能產(chǎn)生可觀利潤。 德國人很合作，沈文榮表示。對德國人的技術(shù)與誠信，他和負(fù)責(zé)搬遷赫爾德廠的總工程師倪根來均頗為敬佩。倪根來說，顯而易見，德國人熱愛自己的工廠。他回憶道，一個(gè)大個(gè)子德國中年人帶他參觀工廠，在燒結(jié)廠門口開始啜泣。倪根來說，“他在廠里工作了20年�！� 對中國人而言，“鳳凰”廠了不起之處，是它向大眾汽車提供鋼材。在中國，迄今沒有幾家企業(yè)具備生產(chǎn)汽車用鋼的技術(shù)，因而存在取代昂貴進(jìn)口汽車用鋼的潛在市場，尤其是現(xiàn)在，全國的汽車銷售空前繁榮。大眾汽車在上海有一家大型工廠，離沙鋼并不遠(yuǎn)。所以，沈文榮的憧憬很簡單。沃爾夫斯堡設(shè)計(jì)的轎車，仍將采用多特蒙德精湛技術(shù)生產(chǎn)的鋼材，只是整個(gè)制造流程將在長江三角洲展開。 (節(jié)選自《中國震撼世界：饑餓之國的崛起》前四章，各章節(jié)均有刪節(jié)) 書介 《China Shakes the World：the Rise of a Hungry Nation》，中譯名《《中國震撼世界：饑餓之國的崛起》，英文原版于3月30日由Weidenfeld＆Nicolson出版社出版，作者James Kynge(金奇)是英國《金融時(shí)報(bào)》前駐北京首席記者。本書尚未有中譯本，英國《金融時(shí)報(bào)》的幾位譯者譯出了部分章節(jié)。 在亞馬遜的英國網(wǎng)站()上，對此書有如下的評價(jià)：“我們一直在找尋一本能真實(shí)反映新中國面貌的書，這個(gè)國度在25年來的變化已讓世人無法辨認(rèn)。從1998年就在英國《金融時(shí)報(bào)》北京站擔(dān)任首席記者的金奇，用此書不但向我們展示了中國經(jīng)濟(jì)騰飛的現(xiàn)實(shí)，同時(shí)試圖告訴我們，在中國開始在全球發(fā)揮極大影響力的今天，世界的未來會(huì)是如何，現(xiàn)在的中國不過剛剛開始伸展四肢而已。這是一本讓你了解中國是如何在世人驚異的目光中重新站起來的書�！�

指揮嘴皮子的是屁股蛋子。