鋼之家網(wǎng)站縱橫鋼市俱樂部第七十五次礦煤焦鋼沙龍
攀鋼鋼軌托起國(guó)際“黃金大通道”
【摘要】相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至12月2日，中老鐵路累計(jì)發(fā)送旅客突破6250萬人次，貨物運(yùn)量超7250萬噸。亮眼的答卷背后，攀鋼提供的鋼軌起到了至關(guān)重要的支撐作用，保障了這條國(guó)際“黃金大通道”安全、平何。
中老鐵路開通運(yùn)營(yíng)四周年，這條國(guó)際黃金大通道”的客貨運(yùn)輸效能持續(xù)提升。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至12月2日，中老鐵路累計(jì)發(fā)送旅客突破6250萬人次，貨物運(yùn)量超7250萬噸。亮眼的答卷背后，攀鋼提供的鋼軌起到了至關(guān)重要的支撐作用，保障了這條國(guó)際“黃金大通道”安全、平何。
中老鐵路是“一帶一路”倡議的標(biāo)志性工程，與中國(guó)鐵路網(wǎng)直接連通，幫助老撾突破“陸鎖國(guó)”困境，還是一條連接國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和東南亞、南亞的經(jīng)濟(jì)通道，對(duì)中國(guó)一東盟自由貿(mào)易 區(qū)大湄公河次區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作產(chǎn)生了積極影響，是一條名副其實(shí)的國(guó)際“黃金大通道”。
攀鋼在這條意義重大的鐵路建設(shè)中供應(yīng)了全線道岔用軌和國(guó)內(nèi)段全部鋼軌，供貨總量占全線鋼軌總需求的六成以上。該條鐵路穿越眾多山脈水系，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，且屬于典型的客貨共線鐵路，其鋼軌必須同時(shí)滿足客運(yùn)列車的高速度和貨運(yùn)列車的大軸重要求，對(duì)鋼軌的強(qiáng)度、耐磨性及抗疲勞性能等提出了頂級(jí)挑戰(zhàn)。攀鋼嚴(yán)格按照國(guó)鐵集團(tuán)鋼軌供應(yīng)計(jì)劃和要求組織生產(chǎn)，主動(dòng)做好售后服務(wù)，確保中老鐵路玉磨段鐵路鋪軌施工需求，獲得了中老鐵路昆明局滇南鐵路建設(shè)指揮部高度肯定，并發(fā)函表揚(yáng)。
歷經(jīng)四年運(yùn)行，攀鋼鋼軌以其卓越品質(zhì)，經(jīng)受住了中老鐵路高速度、高密度、高負(fù)荷運(yùn)營(yíng)的考驗(yàn)，更在四季濕熱、多雨的環(huán)境中展現(xiàn)了出色的穩(wěn)定性，進(jìn)一步彰顯了攀鋼作為國(guó)內(nèi)唯一獲得出口免驗(yàn)資格鋼軌生產(chǎn)企業(yè)的實(shí)力。據(jù)攀鋼國(guó)貿(mào)公司型線營(yíng)銷部負(fù)責(zé)人介紹，中老鐵路的儲(chǔ)備軌和維修軌將全部采用攀鋼鋼軌，標(biāo)志著攀鋼將持續(xù)為中老鐵路安全運(yùn)營(yíng)提供強(qiáng)有力的支撐。
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