截至上周，全球鐵礦石海運出口量環(huán)比增長 8.7%，至 3156 萬噸（前一周為 2902 萬噸）。據(jù)船舶追蹤數(shù)據(jù)顯示，澳大利亞與巴西出口增長為主要推動因素，但南非、加拿大、智利、秘魯出口下滑限制了整體增幅。盡管運費市場走弱，出口商釋放延遲貨物及主要港口穩(wěn)定運營支撐了本周出口回升。
各國出口動態(tài)
澳大利亞：港口運營穩(wěn)定 出口持續(xù)增長
澳大利亞鐵礦石出口環(huán)比增長 6.5%，至 1967 萬噸，連續(xù)第二周上升。西澳港口表現(xiàn)突出，黑德蘭港（1129 萬噸）、沃爾科特港（455 萬噸）、丹皮爾港（346 萬噸）為主要發(fā)貨點，礦商逐步恢復前期受擾的發(fā)運計劃。力拓（800 萬噸）、必和必拓（597 萬噸）、FMG（398 萬噸）為主要出口商，中國為最大目的地（1548 萬噸），日本（192 萬噸）、韓國（151 萬噸）次之。澳大利亞憑借短途運輸優(yōu)勢及高品位低雜質(zhì)礦（契合綠色鋼鐵生產(chǎn)需求）保持韌性，古戴 - 達里礦（年產(chǎn)能 4300 萬噸，計劃擴至 5000 萬噸）等項目鞏固長期供應能力。
巴西：延遲貨物釋放 出口大幅反彈
巴西出口環(huán)比激增 53.8%，至 850 萬噸（前一周 553 萬噸），主要因前期受運費及船期延誤影響的貨物集中釋放。馬德拉港（374 萬噸）、圖巴朗港（194 萬噸）、伊塔瓜伊港（171 萬噸）為主要發(fā)貨港，淡水河谷（404 萬噸）與 CSN（364 萬噸）合計占出口量多數(shù)。中國為最大進口國（462 萬噸），馬來西亞（39 萬噸）、日本（32 萬噸）、阿曼（32 萬噸）緊隨其后。船舶定位改善及長途運費短暫企穩(wěn)支撐裝船，但此次反彈更多源于積壓貨物釋放，而非需求實質(zhì)改善，租家對運費仍持謹慎態(tài)度。
加拿大：現(xiàn)貨需求疲軟 出口下滑
加拿大鐵礦石出口環(huán)比下降 24.9%，至 115 萬噸（前一周 153 萬噸），主要因現(xiàn)貨需求低迷導致新增貨物報盤減少。塞普特伊萊斯港（58 萬噸）與卡蒂埃港（57 萬噸）發(fā)貨量持平，AMNS（57 萬噸）、幾內(nèi)亞寧巴礦業(yè)（35 萬噸）、IOC（23 萬噸）為主要出口商。法國為最大目的地（39 萬噸），中國進口 17 萬噸。大西洋運費情緒疲軟及租船謹慎拖累出口勢頭，逆轉(zhuǎn)前一周增長態(tài)勢。
南非：高基數(shù)后出口大幅回落
南非出口環(huán)比驟降 60.6%，至 59 萬噸（前一周 150 萬噸），所有貨物均來自薩爾達尼亞灣。出口下滑主因交易清淡、新增報盤有限及船期安排制約。日本為主要進口國（24 萬噸）。長途運費情緒低迷及新增詢盤匱乏進一步壓制出口，標志著高發(fā)貨期后的顯著回落。
印度：區(qū)域需求穩(wěn)定 出口小幅增長
印度出口環(huán)比增長 11.1%，至 84 萬噸（前一周 76 萬噸），東海岸港口達姆拉港（29 萬噸）、 Paradip 港（25 萬噸）裝船穩(wěn)定支撐增長。中國為主要目的地（30 萬噸）。靈便型船供應充足及區(qū)域需求穩(wěn)定抵消了整體運費疲軟影響，出口保持溫和增長。
智利：前期反彈后出口回落
智利出口環(huán)比下降 43.1%，至 32 萬噸，部分逆轉(zhuǎn)前一周反彈勢頭。貨物集中于托托拉利約港（17 萬噸）與瓦斯科港（15 萬噸），新增貨物供應有限及太平洋租船活動放緩制約發(fā)貨。中國（17 萬噸）與日本（15 萬噸）為主要進口國。
秘魯：貨物供應受限 出口下滑
秘魯出口環(huán)比下降 27.6%，至 49 萬噸（前一周 67 萬噸），主因貨物報盤減少及船期延誤。所有貨物由首鋼秘魯?shù)V業(yè)從圣尼古拉斯港發(fā)運，中國為主要進口國（31 萬噸）。太平洋中程運費環(huán)境尚可，但貨物供應限制導致發(fā)貨未能平穩(wěn)。
鐵礦石運費市場轉(zhuǎn)為看跌
運費市場情緒明顯轉(zhuǎn)空，衍生品價格下跌、太平洋貨物詢盤稀少及船舶供應充足打壓大西洋與太平洋航線運費。中國需求能見度下降及冬季補庫放緩削弱租船意愿，待租船舶持續(xù)累積阻礙運費回升，船東承壓。巴西與西非雖有貨物流動，但租船多以低價成交，反映租家謹慎及價格敏感心態(tài)。南非發(fā)貨疲軟與印度洋靈便型船市場降溫進一步加劇弱勢，制約長途運輸經(jīng)濟性。
展望
12 月全球鐵礦石出口料維持分化態(tài)勢。澳大利亞憑借短途優(yōu)勢及高效運營或保持穩(wěn)定發(fā)貨；巴西出口受長途運費影響較大；中小型出口國因租船謹慎及選擇性成交，周度波動或持續(xù)。若中國需求無改善且運費市場未企穩(wěn)，全球出口持續(xù)上行空間有限。此外，力拓已批準西澳羅茲嶺鐵礦項目 2.94 億美元可行性研究，目標年產(chǎn)能 4000-5000 萬噸，有望成為澳大利亞鐵礦石行業(yè)長期支柱。
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