鋼之家網(wǎng)站縱橫鋼市俱樂部第七十五次礦煤焦鋼沙龍
歐盟擬放棄2035年燃油車禁令，只因“卷”不過特斯拉和比亞迪
在來自德國、意大利以及歐洲汽車行業(yè)的巨大壓力之下，歐盟委員會已經(jīng)準(zhǔn)備放棄所謂的“2035內(nèi)燃機(jī)禁令”，即取消自2035年起在歐盟內(nèi)部完全禁止銷售內(nèi)燃機(jī)汽車的禁令。
歐盟將作出重大綠色政策讓步
據(jù)透露，歐盟委員會將降低原定2035年起禁止銷售汽油和柴油新車的標(biāo)準(zhǔn)，轉(zhuǎn)而允許部分插電式混合動力車和配備燃油增程器的電動汽車上市。新提案要求，到2035年，歐洲的汽車尾氣排放量較當(dāng)前目標(biāo)減少90%（原目標(biāo)為100%減排）。
這一轉(zhuǎn)變背后，是因?yàn)闅W洲的汽車制造商在與特斯拉和比亞迪等中國電動汽車的競爭中舉步維艱。
這一舉措需要得到歐盟各國政府和歐洲議會的批準(zhǔn)，這將是歐盟在過去五年中對綠色政策做出的最重大讓步。
最近一段時(shí)間，大眾、Stellantis 等汽車制造商一直在推動歐盟放寬綠色目標(biāo)和罰款限制。歐洲汽車制造商協(xié)會稱，這是汽車行業(yè)的“關(guān)鍵時(shí)刻”，并補(bǔ)充說，歐盟委員會還應(yīng)放寬2030年的中期目標(biāo)。
電動車行業(yè)激烈反對
然而，電動汽車行業(yè)表示，歐盟此舉將削弱電動車行業(yè)投資，并導(dǎo)致歐盟在向電動汽車轉(zhuǎn)型的過程中進(jìn)一步落后于中國。
瑞典汽車制造商極星（Polestar）汽車首席執(zhí)行官邁克爾·洛赫舍勒表示：“從明確的100%零排放目標(biāo)退縮到90%，看似差距不大，但如果我們現(xiàn)在倒退，不僅會損害氣候，還會削弱歐洲的競爭力?！?br> 清潔運(yùn)輸倡導(dǎo)組織運(yùn)輸與環(huán)境（T&E）的執(zhí)行董事威廉·托茨（William Todts）稱，歐盟在拖延時(shí)間，而中國則在加速前進(jìn)：“依賴內(nèi)燃機(jī)不會讓歐洲汽車制造商再次偉大?！?br> 未來歐盟還將出手挺“歐洲車”
未來，歐盟委員會還將進(jìn)一步細(xì)化關(guān)于促進(jìn)電動汽車在企業(yè)車隊(duì)中所占份額的計(jì)劃，尤其是公司用車，這類車輛約占?xì)W洲新車銷量的60%。
目前具體的細(xì)節(jié)尚不明確，但歐盟可能會要求公司用車要考慮提高“本地化”占比，因?yàn)闅W洲本地的汽車行業(yè)希望獲得更多激勵措施，而非強(qiáng)制性目標(biāo)。
歐盟執(zhí)行機(jī)構(gòu)還可能提議為小型電動汽車設(shè)立一個新的監(jiān)管類別，這類汽車將繳納更低的稅款，并能獲得額外的積分以助力實(shí)現(xiàn)碳排放目標(biāo)。此外，通過更可持續(xù)的生產(chǎn)方式，比如使用低碳鋼制造的車輛，也有可能獲得積分。
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