2025 年 1–9 月全球廢鋼貿(mào)易量（不含歐洲內(nèi)部交易）同比增長(zhǎng) 2% 至 4420 萬(wàn)噸。這一增長(zhǎng)是在全球粗鋼產(chǎn)量同期下降 2% 的背景下實(shí)現(xiàn)的，反映出持續(xù)的經(jīng)濟(jì)逆風(fēng)。全球廢鋼消費(fèi)量同比下降 4% 至 4.65 億噸。
各地區(qū)表現(xiàn)顯著分化。由于中國(guó)鋼鐵出口持續(xù)過(guò)剩抑制區(qū)域價(jià)格，亞洲海運(yùn)廢鋼市場(chǎng)保持低迷。韓國(guó)粗鋼產(chǎn)量同比下降 4% 至 4600 萬(wàn)噸，面臨長(zhǎng)期市場(chǎng)疲軟；臺(tái)灣地區(qū)廢鋼進(jìn)口量下降 36% 至 136 萬(wàn)噸。相比之下，泰國(guó)、越南、印度尼西亞和馬來(lái)西亞的進(jìn)口量因集裝箱貿(mào)易活躍而有所改善。孟加拉國(guó)需求穩(wěn)定，從日本進(jìn)口量同比增長(zhǎng) 250%，這得益于更短的交貨時(shí)間和靈活的貨物規(guī)模。
印度鋼鐵行業(yè)展現(xiàn)出韌性，2025 年 1–9 月粗鋼產(chǎn)量同比增長(zhǎng) 10%。盡管廢鋼進(jìn)口僅增長(zhǎng) 3%，但國(guó)內(nèi)消費(fèi)量增長(zhǎng) 13%，這得益于有競(jìng)爭(zhēng)力的國(guó)際廢鋼價(jià)格以及為實(shí)現(xiàn)脫碳目標(biāo)而向廢鋼密集型煉鋼的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變。
美國(guó)廢鋼市場(chǎng)面臨需求疲軟、鋼價(jià)下跌和出口活動(dòng)有限的多重壓力。截至 9 月，國(guó)內(nèi)熱軋卷價(jià)格跌破 800 美元 / 短噸，鋼廠紛紛降低采購(gòu)溢價(jià)。銷售疲軟、勞動(dòng)力市場(chǎng)降溫和計(jì)劃中的鋼廠檢修進(jìn)一步抑制市場(chǎng)情緒。
歐洲廢鋼市場(chǎng)面臨來(lái)自土耳其采購(gòu)興趣下降以及巴基斯坦、印度等南亞進(jìn)口國(guó)需求減弱的壓力。2025 年第三季度英國(guó)和歐盟碼頭價(jià)格下跌，集裝箱廢鋼市場(chǎng)進(jìn)一步走軟。短途海運(yùn)貿(mào)易情緒尤其低迷，部分市場(chǎng)參與者稱此為疫情以來(lái)最具挑戰(zhàn)的時(shí)期。
土耳其 保持全球最大廢鋼進(jìn)口國(guó)地位，但 2025 年 1–9 月發(fā)貨量同比下降 7%，方坯進(jìn)口量增加。東亞地區(qū)進(jìn)口表現(xiàn)分化：越南增長(zhǎng)強(qiáng)勁，而韓國(guó)和臺(tái)灣地區(qū)則出現(xiàn)下降。
展望未來(lái)，預(yù)計(jì) 2025 年第四季度全球廢鋼貿(mào)易將保持區(qū)間波動(dòng)，由于主要供應(yīng)地區(qū)出口監(jiān)管收緊，價(jià)格可能小幅走強(qiáng)。但除非出現(xiàn)重大供應(yīng)中斷，否則價(jià)格大幅上行空間有限。風(fēng)險(xiǎn)包括中國(guó)鋼鐵需求放緩、新貿(mào)易壁壘、能源和回收成本上升以及匯率波動(dòng)。根據(jù)《廢物運(yùn)輸法規(guī)》，歐盟廢鋼出口可能持續(xù)受限，而電弧爐鋼產(chǎn)量增長(zhǎng)可能進(jìn)一步收緊區(qū)域供應(yīng)。
全球廢鋼消費(fèi)量預(yù)計(jì)將繼續(xù)下降，估算 2025 年 1–10 月消費(fèi)量同比下降 4% 至 4.9 億噸。盡管歐盟和美國(guó)因電弧爐運(yùn)營(yíng)強(qiáng)勁可能改善用量，日本和韓國(guó)預(yù)計(jì)仍將受制于疲軟的鋼鐵生產(chǎn)。印度成為關(guān)鍵需求增長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)因素，其鋼鐵產(chǎn)量擴(kuò)張和促進(jìn)廢鋼回收的政策提供了支撐。(編譯: 鋼之家資訊部 請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載 垂詢電話:+86 13062776961 )
