歐洲鋼鐵行業(yè)預(yù)計(jì)將在 2026 年迎來(lái)重大變革，監(jiān)管政策調(diào)整與供應(yīng)鏈重組將成為主要驅(qū)動(dòng)因素。碳邊境調(diào)節(jié)機(jī)制（CBAM）作為技術(shù)性貿(mào)易壁壘的作用日益凸顯，可能導(dǎo)致一季度鋼鐵進(jìn)口量同比減少 20-30%。擬于 2026 年 7 月生效的新關(guān)稅配額制度計(jì)劃削減 43% 的進(jìn)口配額，實(shí)際進(jìn)口量跌幅或超過(guò) 50%。
為彌補(bǔ)供應(yīng)缺口同時(shí)保持需求穩(wěn)定，歐洲鋼鐵制造商可能需要在下一年度將產(chǎn)量提高 13-14%。這將需要額外 800 萬(wàn)噸廢鋼原料 —— 對(duì)該行業(yè)而言堪稱急劇增長(zhǎng)。
若廢鋼出口量維持在當(dāng)前水平（1700 萬(wàn)噸），歐盟廢鋼回收量需從 2025 年的 8700 萬(wàn)噸增至 2026 年的 9500 萬(wàn)噸。2017 年和 2021 年的類似需求激增均伴隨價(jià)格大幅上漲。此次擴(kuò)張很可能影響歐盟及全球廢鋼市場(chǎng)格局，歷史數(shù)據(jù)顯示回收量與價(jià)格具有高度關(guān)聯(lián)性。
2022-2025 年期間的市場(chǎng)表現(xiàn)已形成 "新常態(tài)"，相同回收規(guī)模下的價(jià)格水平較 2015-2021 年階段呈現(xiàn)結(jié)構(gòu)性上漲。
歷史趨勢(shì)表明，此類需求躍升可能推動(dòng)德國(guó) E3 拆解廢鋼價(jià)格較當(dāng)前水平上漲 33% 至 400 歐元 / 噸。全球市場(chǎng)方面，HMS 1&2（80:20）土耳其到岸價(jià)可能逼近 500 美元 / 噸。但考慮到鐵礦石價(jià)格走低和亞洲地區(qū)鋼鐵出口量高企，此類價(jià)格水平或難以持續(xù)。
因此，歐盟廢鋼出口量很可能降至 1300-1400 萬(wàn)噸，回收量增幅將收窄至 9100-9200 萬(wàn)噸。這一情景下，歐盟 E3 拆解廢鋼價(jià)格可能升至 360 歐元 / 噸（較當(dāng)前水平上漲 20%），全球基準(zhǔn)價(jià)格或?qū)⑦_(dá)到 420-440 美元 / 噸（土耳其到岸價(jià)）。
監(jiān)管措施構(gòu)成第二大關(guān)鍵因素。在 CBAM 引發(fā)廣泛關(guān)注之際，歐盟鋼鐵與金屬行動(dòng)計(jì)劃預(yù)計(jì)將推出廢鋼出口限制措施，草案計(jì)劃于 9 月底前公布。此類管控或緩解國(guó)內(nèi)價(jià)格壓力，但具體效果取決于實(shí)施細(xì)節(jié)。若未能出臺(tái)限制措施，歐盟廢鋼價(jià)格可能額外上漲 60 歐元 / 噸。
無(wú)論何種情形，全球市場(chǎng)都需為 2026 年廢鋼價(jià)格持續(xù)走高做好準(zhǔn)備。(編譯: 鋼之家資訊部 請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載 垂詢電話:+86 13062776961 )
