根據(jù)船舶排期數(shù)據(jù)，截至 2025 年 11 月 28 日當(dāng)周，全球鐵礦石海運(yùn)出口量環(huán)比下降 14.2%，至 2269 萬噸，前一周為 2645 萬噸。出口下降主要由于澳大利亞和秘魯發(fā)貨量大幅減少，巴西、加拿大、印度和智利的出口也有所下滑。南非是唯一實(shí)現(xiàn)增長的主要出口國，主要受東北亞買家穩(wěn)定需求支撐。
出口放緩反映出中印鋼廠采購需求減弱，盡管遠(yuǎn)期需求穩(wěn)定，但短期現(xiàn)貨采購趨于謹(jǐn)慎。盡管海岬型和超靈便型船運(yùn)價(jià)情緒走強(qiáng)，但較高的燃油成本和有限的訂船意愿使船運(yùn)公司保持觀望，限制了出口增長。
分國別表現(xiàn)
澳大利亞因現(xiàn)貨需求放緩出口驟降
澳大利亞第 48 周鐵礦石出口量環(huán)比下降 21.9%，至 1029 萬噸，是主要供應(yīng)商中降幅最大的。黑德蘭港（517 萬噸）、沃爾科特港（279 萬噸）和丹皮爾港（205 萬噸）發(fā)貨量領(lǐng)先，但由于對華貨物訂艙量減少，整體出口量承壓。中國仍是最大進(jìn)口國，進(jìn)口 873 萬噸，日本以 92 萬噸次之。力拓（484 萬噸）、必和必拓（328 萬噸）和福蒂斯丘（146 萬噸）保持供應(yīng)，但燃油成本上升和太平洋航線運(yùn)價(jià)高企限制了向印度和東北亞的船舶調(diào)配。
幾內(nèi)亞西芒杜礦山的首船商業(yè)鐵礦石已發(fā)往中國，這可能改變未來高品位鐵礦石的供應(yīng)格局。
巴西因長途需求疲軟出口下滑
巴西鐵礦石出口環(huán)比下降 2.7%，至 836 萬噸，反映出對華長途訂船活動放緩。蓬塔達(dá)馬德拉港（272 萬噸）、圖巴朗港（205 萬噸）和伊塔瓜伊港（131 萬噸）運(yùn)營穩(wěn)定，但新貨物量有限。中國進(jìn)口 430 萬噸，冬季補(bǔ)庫按需推進(jìn)。淡水河谷（401 萬噸）和 CSN（336 萬噸）保持出口，但謹(jǐn)慎的采購態(tài)度和巴西 - 中國航線運(yùn)價(jià)上漲抑制了現(xiàn)貨發(fā)貨安排。
穆巴達(dá)拉和托克正出售在巴西的主要鐵礦石和港口資產(chǎn)，反映出向可再生能源投資的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變。
加拿大出口量從前一周高位回落
加拿大鐵礦石出口環(huán)比下降 3.6%，至 131 萬噸。塞提斯港（74 萬噸）和卡提爾港（57 萬噸）是主要裝貨港。由于進(jìn)口商預(yù)期供應(yīng)穩(wěn)定而減少短期采購，現(xiàn)貨訂船活動放緩。AMNS（57 萬噸）和 IOC（56 萬噸）保持出口，但保守的采購行為限制了總量增長。
南非逆勢實(shí)現(xiàn)溫和增長
南非是唯一實(shí)現(xiàn)增長的主要出口國，出口量環(huán)比增長 2.7%，至 113 萬噸。所有貨物均通過薩爾達(dá)尼亞灣發(fā)運(yùn)，港口協(xié)調(diào)效率提升支撐了船舶周轉(zhuǎn)。韓國（35 萬噸）和荷蘭（20 萬噸）是主要進(jìn)口國。東北亞的穩(wěn)定需求和流暢的物流保障了發(fā)貨計(jì)劃。
印度出口小幅回調(diào)，需求整體穩(wěn)健
印度鐵礦石出口環(huán)比下降 3.4%，至 75 萬噸，較前一周的強(qiáng)勁表現(xiàn)有所回落。達(dá)姆拉港（23 萬噸）和帕拉迪普港（17 萬噸）發(fā)貨量領(lǐng)先，但東部港口新貨物量有限及東南亞采購需求減弱影響了總量。中國以 12 萬噸保持最大進(jìn)口國地位，冬季補(bǔ)庫需求持續(xù)。
智利和秘魯出口大幅下滑
智利出口環(huán)比下降 21.7%，至 39 萬噸，因現(xiàn)貨貨物減少和東亞買家需求疲軟。秘魯出口環(huán)比驟降 51.3%，至 45 萬噸，逆轉(zhuǎn)了前一周的激增態(tài)勢。中國現(xiàn)貨需求減緩和運(yùn)費(fèi)上漲是主要原因。
運(yùn)價(jià)市場動態(tài)
第 48 周運(yùn)價(jià)情緒走強(qiáng)，受冬季需求和大西洋、太平洋地區(qū)租船活動支撐。海岬型和超靈便型船供應(yīng)緊張推高了遠(yuǎn)期運(yùn)價(jià)預(yù)期。但高燃油成本和部分長途航線運(yùn)價(jià)表現(xiàn)不均限制了船公司的訂船意愿。
展望
全球鐵礦石出口預(yù)計(jì) 12 月將趨于穩(wěn)定并略有回升，受冬季補(bǔ)庫需求和運(yùn)價(jià)情緒支撐。南非可能保持穩(wěn)定發(fā)貨，澳大利亞和巴西的出口反彈則取決于中印買家是否加快現(xiàn)貨采購。高燃油成本或繼續(xù)抑制長途貿(mào)易增長。
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