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乘聯(lián)分會：11月1-16日 全國乘用車市場零售88.6萬輛 同比下降14%
【摘要】乘聯(lián)分會11月1-16日，全國乘用車市場零售88.6萬輛，同比去年11月同期下降14%，較上月同期下降6%，今年以來累計零售2,014.2萬輛，同比增長7%。
本周車市概述
乘用車：11月1-16日，全國乘用車市場零售88.6萬輛，同比去年11月同期下降14%，較上月同期下降6%，今年以來累計零售2,014.2萬輛，同比增長7%；11月1-16日，全國乘用車廠商批發(fā)102.1萬輛，同比去年11月同期下降14%，較上月同期增長14%，今年以來累計批發(fā)2,479.5萬輛，同比增長11%。
新能源：11月1-16日，全國乘用車新能源市場零售55.4萬輛，同比去年11月同期增長2%，較上月同期增長7%，今年以來累計零售1,070.3萬輛，同比增長21%；11月1-16日，全國乘用車廠商新能源批發(fā)61.8萬輛，同比去年11月同期增長1%，較上月同期增長17%，今年以來累計批發(fā)1,267.5萬輛，同比增長28%。
滲透率：11月1-16日，全國乘用車市場新能源零售滲透率62.5%；全國乘用車廠商新能源批發(fā)滲透率60.6%。11月第一周全國純燃料輕型車生產(chǎn)33.1萬輛，同比去年11月同期下降3%，較上月同期增長59%；11月第一周混合動力與插混總體生產(chǎn)18.5萬輛，同比去年11月同期下降8%，較上月同期增長27%。
1.2025年11月全國乘用車市場零售銷量走勢???
11月第一周全國乘用車市場日均零售4.6萬輛，同比去年11月同期下降19%，較上月同期下降4%。
11月第二周全國乘用車市場日均零售6.7萬輛，同比去年11月同期下降9%，較上月同期下降7%。
11月1-16日，全國乘用車市場零售88.6萬輛，同比去年11月同期下降14%，較上月同期下降6%。今年以來累計零售2,014.2萬輛，同比增長7%。
2025年11月開局車市零售走勢不強，由于去年11月市場持續(xù)拉升火爆，今年零售增速偏低，但相對于2023年的同期銷量仍是7%的小幅增長。10月車市零售是逐周降溫，因此11月初的零售,環(huán)比10月的增長也是偏弱的。
國家宏觀經(jīng)濟持續(xù)向好，消費信心相對穩(wěn)定。但由于部分地區(qū)的以舊換新和報廢更新補貼政策大幅收緊，10月零售出現(xiàn)環(huán)比負增長，而且燃油車零售達到下降10%，因此近期經(jīng)銷商的觀望心態(tài)也較強。隨著反內卷的效果良好，市場促銷力度保持溫和，月初的零售進度并不快。
2.2025年11月全國乘用車廠商批發(fā)銷量走勢
11月第一周全國乘用車廠商日均批發(fā)5.2萬輛，同比去年11月同期下降22%，較上月同期增長48%。
11月第二周全國乘用車廠商日均批發(fā)7.9萬輛，同比去年11月同期下降5%，較上月同期下降4%。
11月1-16日，全國乘用車廠商批發(fā)102.1萬輛，同比去年11月同期下降14%，較上月同期增長14%。今年以來累計批發(fā)2,479.5萬輛，同比增長11%。
11月第一周廠商批發(fā)銷量相對緩慢，主要是2024年11月市場熱情已經(jīng)回升，經(jīng)銷商進貨更加主動積極，推動第一周批發(fā)暴增。今年11月相對2023年11月第一周增長11%的表現(xiàn)仍是較好的。
國內穩(wěn)健、出口強，三季度以來中國汽車出口局面向好，部分海外市場增長良好。自主新能源的海外市場表現(xiàn)亮眼，燃油車的俄羅斯市場去庫存壓力減少，推動汽車出口全方位持續(xù)提升。隨著中國插混和普混等車型的出口力度加大，海外市場的自主品牌對國際品牌的沖擊會逐步明顯，按照近20年中國耐用消費品的出口強勢增長的經(jīng)驗，自主新車性價比提升和海外營銷體系的建設將帶動中國自主品牌在國際市場持續(xù)走強，海外銷量的貢獻度持續(xù)增長。
3.2025年1-10月汽車投資增長17.5%，生產(chǎn)增長11%
2025年國家積極實施以舊換新政策，生產(chǎn)需求持續(xù)增長，物價總體穩(wěn)定，新能源車強勢增長，高質量發(fā)展取得新成效。10月份，社會消費品零售總額46,291億元，同比增長2.9%。其中，汽車消費額4,255億元、同比下降7%，除汽車以外的消費品零售額42,036億元，增長4.0%。1—10月份，社會消費品零售總額412,169億元，增長4.3%。其中，汽車消費額40,009億元，同比下降0.2%，除汽車以外的消費品零售額372,160億元，增長4.9%。
2025年1—10月份，全國固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）408,914億元，同比下降1.7%。2025年汽車投資增速也達到17.5%，近兩年汽車投資超預期的強，處于近年1-10月的歷史高位，也遠高于其它制造業(yè)行業(yè)的投資增速。2025年10月汽車生產(chǎn)328萬輛，同比增長11%；新能源汽車生產(chǎn)171萬輛，同比增長19%，滲透率52%；燃油車生產(chǎn)157萬輛，同比增長4%。2025年1-10月汽車生產(chǎn)2,733萬輛，同比增長11%；新能源汽車生產(chǎn)1,267萬輛，同比增長28%，滲透率46%；燃油車生產(chǎn)1,465萬輛，同比持平。
當前，外部環(huán)境更趨復雜嚴峻，單邊主義、保護主義加劇，沖擊產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定；國內經(jīng)濟回升向好基礎還不穩(wěn)固，有效需求不足、市場無序競爭等問題挑戰(zhàn)仍然存在，行業(yè)穩(wěn)增長任務依然艱巨。隨著車市以舊換新補貼政策，引爆2025年車市,1-10月效果特別顯著，我們的國內車市零售量增長年度預期也需要調高了。但2026年壓力很大，期待未來能有長效的強力接續(xù)政策，如減免購車人員個稅、推動新能源車下鄉(xiāng)、優(yōu)化C7經(jīng)濟型電動車駕照申領、給200公里以下續(xù)航的合規(guī)純電動車免車購稅、鼓勵結婚購車、鼓勵生育購車等更多的改善措施，拉動購車消費促進經(jīng)濟增長。
4.2025年10月全國商用車國內保險特征
根據(jù)國家金融局交強險數(shù)據(jù)，國內商用車交強險數(shù)據(jù)2025年商用車強勢增長。由于新能源車增長強勁和政策促進車輛更新，2025年新能源商用車整體呈現(xiàn)快速拉升的良好局面。3-10月持續(xù)高位，新能源增長較強。10月商用車國內銷量實現(xiàn)25萬輛，同比增長12%，環(huán)比下降14%。2025年1-10月商用車國內銷量實現(xiàn)255萬輛，同比增長10%。2025年10月份新能源商用車達到8.2萬輛，同比增長49%，環(huán)比下降14%。在2024年末政策翹尾后，2025年1月新能源表現(xiàn)相對較弱，2-9月同比暴增，1-10月累計達到68萬輛，同比增長56%。
從2019-2021年，整個新能源商用車的滲透率在3%左右，2022年達到9%，2023年達到11%，2024年全年達到20%，2025年1-10月達到27%的良好水平，體現(xiàn)了新能源商用車強勢增長的良好態(tài)勢。2025年10月商用車新能源滲透率33%，其中卡車新能源滲透率24%，客車新能源滲透率72%，較同期均有大幅提升。新能源商用車國內市場在政策推動下的表現(xiàn)相對較強，燃油車出口較強，傳統(tǒng)燃油車需要有效的政策支持。
5.2025年10月乘用車市場價格段跟蹤
2025年10月乘用車市場走勢較強，在高基數(shù)下實現(xiàn)接近零增長的相對平穩(wěn)走勢。15萬以下市場相對活躍，小型電動車表現(xiàn)突出，高端增程和插混系列表現(xiàn)較弱。2025年1-10月乘用車均價是17.0萬元，較2024年均價下降0.7萬元，其中10月乘用車均價16.6萬元，較同期下降0.1萬元。前期常規(guī)燃油車價格持續(xù)上升，市場萎縮在中低端很明顯，而高端萎縮慢，因此從2019年的15萬元上升到2023年的18.3萬元。2025年隨著高端燃油車市場的較快萎縮，2025年1-10月均價降低到18.1萬元，10月18.0萬元，燃油車購買群體買車逐步穩(wěn)定。2025年1-10月新勢力23.9萬元，較2024年下降3.2萬元，10月均價23.4萬元，較同期下降1.6萬，以價換量獲得巨大的突破；2025年自主品牌均價12.2萬元，較同期下降0.5萬元，其中10月自主品牌均價12.2萬元，較同期下降0.1萬元。
目前隨著車購稅免稅政策的退出臨近，新能源車市場火爆。隨著新能源車免稅技術指標的升級，部分短續(xù)航和高耗電車型面臨改款壓力。部分品牌為沖年度目標可能突擊促銷，部分車企會通過技術升級（如800V高壓平臺、高能量密度電池）而非單純降價爭奪市場，維護終端價格體系，保障年末市場內卷降低，實現(xiàn)可持續(xù)增長。
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