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澳大利亞10月份焦煤出口保持穩(wěn)定 動力煤出口下降
【摘要】據(jù)BigMint11月4日發(fā)布的信息，2025年10月，澳大利亞煉焦煤出口基本保持穩(wěn)定，當月出口量為1227萬噸，環(huán)比9月的1246萬噸下降1%。
據(jù)BigMint11月4日發(fā)布的信息，2025年10月，澳大利亞煉焦煤出口基本保持穩(wěn)定，當月出口量為1227萬噸，環(huán)比9月的1246萬噸下降1%。
煉焦煤出口的穩(wěn)定，反映全球冶金煤貿易波動出現(xiàn)了短時間的暫停，也得益于在亞洲鋼鐵需求波動的情況下，澳大利亞焦煤的發(fā)運與供應戰(zhàn)略性的平衡調整管理。
1-10月，澳大利亞焦煤出口量累計為1.214億噸，較去年同期的1.276億噸下降5%，反映出全球鋼鐵需求仍持續(xù)疲軟。
在經濟不確定性下，煉焦煤進口買方持謹慎態(tài)度，加之印度和日本鋼鐵產量低迷，進口量受到抑制，而同時部分東南亞市場因生產利潤較高，維持了適度的需求。
10月的出口數(shù)據(jù)顯示，主要亞洲進口國的采購趨勢出現(xiàn)明顯分化。印度進口量環(huán)比下降10%，降至243萬噸；日本的進口量也下降了15%，降至227萬噸。與此同時，來自韓國和中國臺灣地區(qū)的進口量分別大幅下降47%和16%。
而同時，越南的澳洲煉焦煤進口量環(huán)比增長35%，達到93萬噸；中國作為近幾個月的關鍵穩(wěn)定因素，10月錄得24%的環(huán)比增長，達到189萬噸。
這種差異凸顯出，不同地區(qū)的鋼鐵產量趨勢和盈利水平仍在持續(xù)影響亞洲各地的購買行為。
10月份澳大利亞煉焦煤出口發(fā)運的港口碼頭活動也反映了貿易情緒的復雜態(tài)勢。達爾林普爾灣煤炭碼頭（Dalrymple Bay Coal Terminal-DBCT）的發(fā)運量月環(huán)比增長5%，達到424萬噸；海角港（Hay Point）的發(fā)運量環(huán)比下降8%，降至270萬噸，主要原因是發(fā)往印度和日本的裝貨量減少。
格拉德斯通港(Gladstone Port)出口發(fā)運量下降6%，降至368萬噸；阿博特港（Abbot Point）出口發(fā)運量強勁增長11%，達到127萬噸。
在發(fā)運量較小的港口中，肯布拉港（Port Kembla）的焦煤出口發(fā)運量環(huán)比顯著增長22%，達到39萬噸。而紐卡斯爾港（Newcastle Port ）10月份卻未錄得焦煤出口。
各港口碼頭之間的差異，顯示了澳大利亞礦商和港口運營商在調整出口以滿足區(qū)域需求變化方面的靈活性。
澳大利亞焦煤出口的變動模式，預示著亞洲冶金煤貿易結構正在發(fā)生調整。由于印度和日本在鋼鐵需求疲軟的情況下減少了進口，東南亞買家正通過擴大生產和以出口為導向的增長來增加其份額。穩(wěn)定的中國需求繼續(xù)支撐著貿易流向，鞏固了澳大利亞在波動市場中作為可靠供應商的地位。
預計澳大利亞煉焦煤市場前景將保持謹慎樂觀，然而鋼鐵需求疲軟和宏觀經濟增長遭遇逆風，可能限制增長幅度，中國的補庫需求可支撐近期市場的穩(wěn)定，也將使澳大利亞2025年全年煉焦煤出口保持基本穩(wěn)定。
10月份動力煤出口環(huán)比下降
BigMint當日發(fā)布的信息還顯示，2025年10月，澳大利亞動力煤（Non-coking coal，非焦煤）出口量為1892萬噸，環(huán)比9月的1944萬噸下降2.6%；而與2024年10月的1756萬噸相比，出口量仍增長了7.8%。
動力煤出口環(huán)比下降，主要源于關鍵亞洲買家需求減弱，以及部分進口國物流放緩。東北亞地區(qū)補貨活動減少和溫和天氣也抑制了短期購買興趣，尤其是來自中國和越南的需求。主要進口國如中國、馬來西亞和越南都削減了煤炭進口量，原因是國內庫存充足以及工業(yè)復蘇不夠振奮。
10月份，中國澳洲動力煤進口量降至480萬噸，環(huán)比大幅下降17.3%；馬來西亞進口量下降22.4%，降至55萬噸；越南進口量急劇下降49%，陡降至48萬噸。中國臺灣進口量環(huán)比下降4.1%，降至187萬噸。
而同時，澳大利亞最大的動力煤買家日本進口量小幅增長0.6%，達到697萬噸；韓國也展現(xiàn)出韌性，因補充庫存需要，進口量增長17.2%，達到226萬噸。
10月份，澳大利亞動力煤出口主要發(fā)運港口的表現(xiàn)呈現(xiàn)參差不齊的態(tài)勢。作為最大煤炭樞紐的紐卡斯爾港發(fā)運量為1398萬噸，環(huán)比增長1.6%；格拉德斯通港發(fā)運量激增16%，達到210萬噸；布里斯班港的發(fā)運量也增長了14.1%，達到57萬噸。
然而，阿博特港下降了34%，降至120萬噸；而達爾林普爾灣煤炭碼頭（DBCT）下降了22.5%，降至87萬噸；肯布拉港降幅最大，降幅達48.9%，下降至23萬噸。
短期展望，澳大利亞動力煤出口在短期內預計將保持區(qū)間波動，因為亞洲需求在季節(jié)性放緩后趨于穩(wěn)定。然而，日本和韓國的持續(xù)采購以及港口表現(xiàn)的改善，可能會支撐未來的出口量。
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