十多年前，鮮為人知的船東孫秀順前往幾內(nèi)亞時，該國正遭受埃博拉疫情困擾，就連最堅定的投資者都紛紛撤離。這位山東籍人士、鋁業(yè)巨頭中國宏橋集團(tuán)的長期合作伙伴卻留了下來。當(dāng)時，由于主要鋁土礦供應(yīng)國印度尼西亞準(zhǔn)備禁止出口，他急需尋找新的鋁土礦來源，這意味著要將幾內(nèi)亞內(nèi)陸森林地區(qū)的鋁土礦礦床與中國龐大的冶煉廠生態(tài)系統(tǒng)連接起來。為此，他動用了駁船、浮式起重機(jī)，還修建了半個世紀(jì)以來的第一條新鐵路。如今，幾內(nèi)亞已成為全球最重要的鋁土礦出口國和最大金屬市場的重要供應(yīng)商。
如今，這位曾經(jīng)的商船海員再次創(chuàng)造了奇跡。他通過在幾內(nèi)亞境內(nèi)修建一條長達(dá) 600 多公里（約 370 英里）的鐵路、橋梁、隧道以及一座專用港口，成功開發(fā)了世界上最大的未開發(fā)鐵礦石礦床 —— 這一過程中，他自己很可能也成為了億萬富翁。
西芒杜（Simandou）項目是近幾十年來最具傳奇色彩的項目之一。該礦位于幾內(nèi)亞南部山區(qū)，多年來一直處于停滯狀態(tài)，成了西方礦業(yè)界似乎無法按時、按預(yù)算開展大規(guī)模項目的代名詞。本月，在力拓集團(tuán)（Rio Tinto Group）首次獲得勘探許可證 30 年后，首批鐵礦石將從新建的莫雷巴亞（Morebaya）港口裝船發(fā)運(yùn) —— 這在很大程度上要?dú)w功于孫秀順。這個價值 230 億美元的項目充分說明了中國為何能在非洲基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位。對于許多參與其中的西方礦業(yè)高管和顧問來說，這也有力地證明了，即使在地緣政治緊張局勢加劇的情況下，與中國運(yùn)營商合作也是可行的。
新加坡國立大學(xué)戰(zhàn)略與政策經(jīng)濟(jì)學(xué)教授傅強(qiáng)表示：“多年來，西芒杜項目的挑戰(zhàn)不在于礦石本身，而在于開采礦石所需的龐大基礎(chǔ)設(shè)施。孫秀順將鐵路和港口視為戰(zhàn)略基礎(chǔ)，而非次要需求，從而重新定義了這一項目，并以超乎預(yù)期的速度推動其前進(jìn)?！?br> 孫秀順的運(yùn)作方式與大型多元化礦業(yè)公司不同。他通常很少進(jìn)行分包，而且由于他在主要礦床中持有一定股份并投入了大量資金，這促使他在其他人還未正式簽約時就積極推進(jìn)項目。這種緊迫感也帶來了一些捷徑 —— 有工人事故的報道。不過，到 2023 年簽署共同開發(fā)協(xié)議、吸引其他合作伙伴資金時，近一半的基礎(chǔ)設(shè)施已建成，而且成本低于預(yù)期。
他的團(tuán)隊成員表示，由于他和幾內(nèi)亞政府的目標(biāo)要求他加快推進(jìn)項目（談判細(xì)節(jié)未公開，因此這些成員要求匿名），孫秀順做到了這一點(diǎn)。他在 2016 年對學(xué)生的一次演講中說：“以行動換取信任，以信任換取資源，這是關(guān)鍵戰(zhàn)略。通過履行承諾，我們贏得了政府的高度認(rèn)可，作為回報，我們獲得了所需的資源。”
西芒杜鐵礦石儲量巨大且品質(zhì)優(yōu)良，其產(chǎn)量有望占全球煉鋼原料供應(yīng)量的十分之一，但該項目的歷史卻異?？部?。其偏遠(yuǎn)的地理位置使得礦石運(yùn)輸?shù)胶０独щy重重，而物流問題 —— 這在任何大宗商品運(yùn)營中都是最具挑戰(zhàn)性的部分 —— 成本極高。此外，幾內(nèi)亞還經(jīng)歷了兩次政變、市場波動、政府的不當(dāng)干預(yù)以及多次腐敗調(diào)查。因此，項目的真正進(jìn)展歷經(jīng)了多年時間。
深入耕耘
孫秀順 1964 年出生于山東的一個農(nóng)民家庭，畢業(yè)于一所海事學(xué)校。出于對旅行的渴望，他在海上當(dāng)了近十年的海員和機(jī)修工，之后逐步晉升，最終上岸到中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)（Cosco Shipping Holdings Co.）位于中國北方港口青島的一個部門工作。朋友們說，那些年的經(jīng)歷讓他說話直爽、行事果斷，也讓他有了遠(yuǎn)大的抱負(fù)，但他并不喜歡出風(fēng)頭。他生活節(jié)制，更看重在新加坡的家庭生活，而不是中國高管們熱衷的冗長宴會，因此經(jīng)常派副手代表他參加活動。
2002 年，孫秀順成立了永贏航運(yùn)（Winning），其主要業(yè)務(wù)是為中國宏橋運(yùn)輸鋁土礦 —— 這種業(yè)務(wù)關(guān)系使他與顯赫的魏橋家族建立了密切聯(lián)系，而魏橋家族與鋁業(yè)巨頭關(guān)系密切。這最終使他結(jié)識了現(xiàn)任山東魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)有限公司董事長張波，張波成為他最堅定的盟友之一，并為他提供了重要的資金支持。
但他真正的轉(zhuǎn)機(jī)出現(xiàn)在 2013 年之后，當(dāng)時印度尼西亞開始實(shí)施鋁土礦出口禁令。孫秀順立即將目光轉(zhuǎn)向幾內(nèi)亞，他看到了當(dāng)?shù)氐呢毨?，也看到了自己可以提供的解決方案 —— 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。這些經(jīng)歷和人脈關(guān)系為他后來的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。
在幾內(nèi)亞北部建設(shè)鋁土礦港口時，他在一個淺海灣地區(qū)艱難地將數(shù)十萬噸物資運(yùn)上岸。他從中國煙臺港請來一支 12 人的專家團(tuán)隊，對潮汐、錨地和航道進(jìn)行勘測。拖船不得不將駁船拖到岸邊，卸下貨物，檢查是否有損壞，然后再返回。
正如他的一名團(tuán)隊成員后來所描述的，這是一種工業(yè)化規(guī)模的臨時應(yīng)急物流方式。
但建成的鋁土礦運(yùn)輸通道贏得了寶貴的信任。該項目于 2019 年 3 月開工，2021 年 6 月完工。在開通儀式上，時任礦業(yè)部長馬加蘇巴（Magassouba）與孫秀順握手。據(jù)參加儀式的人回憶，他說：“從我出生以來，這是幾內(nèi)亞第一次看到鐵路建成并通車?！?br> 孫秀順將那一刻視為一個轉(zhuǎn)折點(diǎn)。他在今年早些時候一次罕見的報紙采訪中表示：“改變西芒杜命運(yùn)的是，他們看到了我們的能力和實(shí)力?！?br> 然而，2019 年時，競爭對手和貿(mào)易商對此表示懷疑。除了他在鋁土礦業(yè)務(wù)上的近期成就外，孫秀順在礦業(yè)領(lǐng)域的經(jīng)驗有限。新加坡和中國的銀行家們不愿意支持他或他與長期鋁業(yè)合作伙伴中國宏橋以及后來的中國寶武鋼鐵集團(tuán)組建的財團(tuán)。于是，他投入了自己的資金，并不斷壓縮成本。
參與該項目的人士表示，孫秀順沒有像行業(yè)慣例那樣聘請一家工程、采購和施工公司，而是讓自己的公司成為建設(shè)者和運(yùn)營者，將工作分配給數(shù)十個專業(yè)團(tuán)隊，經(jīng)驗豐富的中國工人與數(shù)千名當(dāng)?shù)毓と艘黄鸸ぷ?。在項目現(xiàn)場，他采用了早期在幾內(nèi)亞建設(shè)鋁土礦基礎(chǔ)設(shè)施時行之有效的強(qiáng)硬管理方式 —— 設(shè)定嚴(yán)格的里程碑、要求每日匯報，只關(guān)注當(dāng)天完成的工作。如果某個目標(biāo)未能達(dá)成，團(tuán)隊就必須想辦法解決。
但西芒杜項目的挑戰(zhàn)與之前不可同日而語 —— 達(dá)皮隆 - 桑圖（Dapilon–Santou）鋁土礦鐵路線長 125 公里，而這個鐵礦石項目的鐵路線長度約為其五倍，且地形更為復(fù)雜。孫秀順減少了中間商的使用，增加了承包商的數(shù)量，其中包括中國中鐵工程集團(tuán)和中國港灣工程有限責(zé)任公司的下屬單位。顧問們表示，這種推進(jìn)速度讓大型西方礦業(yè)公司感到震驚。
孫秀順的方法與眾不同，他顛覆了傳統(tǒng)的礦業(yè)項目流程。傳統(tǒng)流程是先確認(rèn)儲量，再進(jìn)行可行性研究，最后才考慮物流和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。而孫秀順發(fā)揮自己的優(yōu)勢，先著手解決物流問題，并且采用中國標(biāo)準(zhǔn)、中國現(xiàn)成的設(shè)計方案、中國的材料和中國的施工隊伍 —— 就像競爭對手在印度尼西亞和剛果民主共和國所做的那樣。由于他定期從新加坡經(jīng)巴黎前往幾內(nèi)亞首都科納克里，他幾乎全程都在項目現(xiàn)場。
十年前，在埃博拉疫情期間，他制定了嚴(yán)格的規(guī)定，并配備了三名現(xiàn)場醫(yī)生，確保項目繼續(xù)推進(jìn)。在新冠疫情期間，他再次采用了類似的方法，設(shè)立封閉區(qū)域和移動 PCR 檢測站，以保證施工人員的安全，確保項目按計劃進(jìn)行。
隨著項目在一個富饒但此前與世隔絕的赤道生態(tài)系統(tǒng)中的村莊中推進(jìn)，孫秀順追求速度和堅持不懈的做法并非總是一帆風(fēng)順。發(fā)生了一些人員傷亡事故，幾內(nèi)亞政府今年早些時候表示正在調(diào)查安全措施。（永贏財團(tuán)此前表示，他們一直在不斷完善安全協(xié)議，“確保其符合國際標(biāo)準(zhǔn)”。）
據(jù)知情人士透露，對于力拓的高管來說，西芒杜項目既是一個長期的難題，也是一個誘人的前景。他們在參觀了幾內(nèi)亞北部的鋁土礦項目后，注意到了項目的進(jìn)展，并主動與孫秀順的團(tuán)隊接觸，但孫秀順并未接受。他的團(tuán)隊成員后來回憶說，他認(rèn)為與全球第二大礦業(yè)公司合作意味著會陷入繁瑣的官僚程序，從而浪費(fèi)他已經(jīng)積累起來的發(fā)展勢頭。
然而，2021 年政變后上臺的幾內(nèi)亞新政府急于推動該國這一旗艦資產(chǎn)的開發(fā)，希望通過一條由各方共同支持的鐵路線將礦床的兩部分連接到海岸。政府官員在總統(tǒng)府促成了孫秀順的團(tuán)隊與力拓時任首席執(zhí)行官雅各布?斯托斯霍爾姆（Jakob Stausholm）的會面?？紤]到幾內(nèi)亞政局的不確定性，孫秀順接受了這個建議。
為了運(yùn)營這條共享通道，各方成立了幾內(nèi)亞鐵路公司（Compagnie du TransGuinéen），幾內(nèi)亞政府、力拓旗下的西芒杜鐵礦公司（Simfer）和贏聯(lián)盟（Winning Consortium Simandou）共同參與其中。
當(dāng)裝船作業(yè)加速、貨物最終開始發(fā)運(yùn)時，各方都將迎來一場急需的勝利 —— 對力拓來說，這是一座巨大的新礦山，礦石品位極高；對中國來說，在其對非洲的大額投資降溫之際，這是一項引人注目的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成就。國務(wù)院副總理劉國中本周將作為國家主席習(xí)近平的代表出席正式開通儀式。
多年來一直關(guān)注該礦山開發(fā)的非洲風(fēng)險咨詢公司（Africa Risk Consulting）董事總經(jīng)理塔拉?奧康納（Tara O’Connor）表示：“西芒杜項目為中國提供了一個機(jī)會，提醒世界中國在非洲有著廣泛而深入的參與。在特朗普時代的關(guān)稅和貿(mào)易戰(zhàn)背景下，這個項目對中國來說可能更為重要。這是一種實(shí)力的展示?！?br> (編譯: 鋼之家資訊部 請勿轉(zhuǎn)載 垂詢電話:+86 13062776961 )
