本周干散貨航運(yùn)運(yùn)價(jià)暴跌約 25%。在必和必拓集團(tuán)（BHP Group）對中國鐵礦石運(yùn)輸引發(fā)爭議的背景下，本已受季節(jié)性需求低迷影響的市場更添壓力。?
據(jù)波羅的海交易所（Baltic Exchange）數(shù)據(jù)顯示，周四好望角型散貨船即期運(yùn)價(jià)下跌 6%，延續(xù)了本周早些時(shí)候的下滑趨勢。作為全球干散貨航運(yùn)市場核心基準(zhǔn)的 5TC 運(yùn)價(jià)指數(shù)，上一次處于當(dāng)前水平還是在 8 月末。?
此次運(yùn)價(jià)下滑的導(dǎo)火索是彭博新聞社周二的一則報(bào)道：中國國有鐵礦石采購企業(yè)中國礦產(chǎn)資源集團(tuán)有限公司（簡稱 “中礦資源集團(tuán)”，CMRG）已下達(dá)臨時(shí)指令，暫停從全球最大礦業(yè)公司必和必拓新采購以美元計(jì)價(jià)的海運(yùn)鐵礦石。?
恰逢中國 “黃金周” 假期，市場本就處于季節(jié)性淡季，這一舉措進(jìn)一步加劇了市場的疲軟情緒。消息發(fā)布次日，運(yùn)價(jià)便下跌 12.5%，創(chuàng)下自 6 月 26 日以來的最大單日跌幅。?
“市場一片慘淡，” 船舶經(jīng)紀(jì)公司瑟爾斯通航運(yùn)（Thurlestone Shipping）駐新加坡的航運(yùn)分析師倫農(nóng)?林（Lennon Lim）在談及運(yùn)價(jià)下跌時(shí)表示，“中國市場（因黃金周）目前處于休市狀態(tài)，必和必拓這一事件對我們所有人來說更是雪上加霜?！?
好望角型船市場對鐵礦石市場波動高度敏感。盡管長期市場情緒偏悲觀，但作為煉鋼原材料的鐵礦石價(jià)格今年仍保持堅(jiān)挺。受中國遏制工業(yè)產(chǎn)能過剩舉措的推動，上月鐵礦石價(jià)格從 6 月低點(diǎn)反彈近 15%。?
盡管本周好望角型船即期運(yùn)價(jià)持續(xù)下行，但遠(yuǎn)期運(yùn)價(jià)在周四結(jié)束了連續(xù)六日的下跌態(tài)勢。據(jù)一位船舶經(jīng)紀(jì)人和一份研究報(bào)告顯示，這一轉(zhuǎn)變的背景是，必和必拓?fù)?jù)稱已預(yù)訂兩艘好望角型散貨船，計(jì)劃在兩周內(nèi)將鐵礦石運(yùn)至中國。不過，雙方均未能確認(rèn)這些貨物是在中國礦產(chǎn)資源集團(tuán)暫停新訂單之前還是之后采購的。?
雙方都有盡快解決當(dāng)前僵局的利益訴求。船舶經(jīng)紀(jì)公司費(fèi)恩利航運(yùn)（Fearnleys AS）在周三發(fā)布的報(bào)告中指出，中國每年從必和必拓采購的鐵礦石高達(dá) 2.5 億噸。中國海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，這一規(guī)模在中國去年 12 億噸的鐵礦石總進(jìn)口量中占比顯著。?
“雙方都有強(qiáng)烈的動機(jī)在中國公共假期（10 月 8 日）結(jié)束前完成談判，” 克普勒（Kpler）分析師亞歷克西斯?埃倫德（Alexis Ellender）表示，“一旦談判達(dá)成，我們預(yù)計(jì)中期內(nèi)市場將恢復(fù)正常交易?！?
船舶經(jīng)紀(jì)公司的報(bào)告顯示，在爭議持續(xù)期間，貿(mào)易商和船東可選擇將貨物轉(zhuǎn)運(yùn)至其他買家。這種轉(zhuǎn)運(yùn)帶來的凈影響將是貨運(yùn)噸英里數(shù)（衡量貨物運(yùn)輸量與運(yùn)輸距離的核心航運(yùn)指標(biāo)）的增加。?
“我們尚未確認(rèn)有任何貨物被轉(zhuǎn)至非中國港口的案例，” 埃倫德稱，“但我們觀察到，至少有一艘原本駛往天津港的船舶在南海海域停留，另有部分船舶放慢了航行速度。” 他補(bǔ)充道，目前無法確定這些情況是否與必和必拓與中礦資源集團(tuán)的爭議直接相關(guān)。(編譯: 鋼之家資訊部 請勿轉(zhuǎn)載 垂詢電話:+86 13062776961 )
