鋼之家網(wǎng)站縱橫鋼市俱樂部第七十五次礦煤焦鋼沙龍
現(xiàn)代鋼鐵加速開發(fā)船舶用高附加值厚板
近期，現(xiàn)代鋼鐵公司通過開展外部合作，推進(jìn)高附加值船用厚板的開發(fā)，并大力拓展全球市場。
今年上半年，現(xiàn)代鋼鐵公司在旗下唐津廠，與韓國造船海洋、現(xiàn)代重工等企業(yè)的相關(guān)代表一同舉行了液化石油氣（LPG）和氨運輸船用新型厚板首次生產(chǎn)紀(jì)念儀式，由此強化合作。
現(xiàn)代鋼鐵公司表示，其首次生產(chǎn)的新開發(fā)厚板在極低溫環(huán)境下極大地提升了抵御外部沖擊的能力，并且改善了焊接性能。
為了儲存液化物質(zhì)、液化石油氣和氨，運輸船的儲罐必須保持超低溫環(huán)境。如果使用普通鋼材，其沖擊韌性較低，遭受外界沖擊時容易產(chǎn)生脆裂。
為此，現(xiàn)代鋼鐵公司與韓國造船海洋、現(xiàn)代重工聯(lián)手合作，在過去的一年里通過共同研究，全力投入到新型厚板的開發(fā)中。新型厚板應(yīng)用了熱機械控軋工藝（TMCP，Thermo Mechanical Control Process）技術(shù)，通過控制軋制溫度來改變鋼材內(nèi)部晶粒組織，從而提高強度、韌性和焊接性能。通過這項技術(shù)，不同于以往因合金含量高導(dǎo)致焊接性能較差的厚板，在降低合金成分的同時，確保了低溫沖擊韌性和焊接性能。與此同時，現(xiàn)代鋼鐵公司還掌握了能夠高效焊接該厚板的大熱量輸入焊接技術(shù)，由此提高船舶建造的效率。
目前，韓國國內(nèi)造船和鋼鐵行業(yè)因低價進(jìn)口鋼材數(shù)量增加而面臨困境，此次共同開發(fā)的厚板被認(rèn)為是兼具成本競爭力和技術(shù)實力的戰(zhàn)略產(chǎn)品，有望為高附加值船舶的建造作出重大貢獻(xiàn)。
現(xiàn)代鋼鐵在今年上半年完成了新型鋼材的船級認(rèn)證，并建立起正式的量產(chǎn)和供應(yīng)體系，進(jìn)一步擴(kuò)大市場營銷，提升銷量。
現(xiàn)代鋼鐵公司表示，今后也將通過與全球領(lǐng)先造船企業(yè)——韓國造船海洋、現(xiàn)代重工的持續(xù)技術(shù)合作，為增強韓國造船和鋼鐵工業(yè)的競爭力貢獻(xiàn)力量。
（源自世界金屬導(dǎo)報）
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