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2010年世博會召開時，申城公交車將全部躍上新檔次。據(jù)市交通運輸管理處透露，2010年，市中心的公交車輛全部換成空調車，從現(xiàn)在起，每年逐步增加公交空調車投放比例，預計到2007年，全市50％的公交車輛將是空調車，市中心將達到70％。為緩解市民想乘空調車但又擔心增加車費支出，城市交通管理部門正在制訂公交“換乘優(yōu)惠”方案，相關的結算系統(tǒng)也將建設。 　　 　　“乘坐公交空調車的確舒服，但車票比普通車貴，今后能否隨行就市，在不開空調的時候適當降低票價？”這是市民劉蓓蓓對公交企業(yè)提出的建議。據(jù)悉，“換 乘優(yōu)惠”不久將應運而生，它主要借助公共交通卡系統(tǒng)實施，優(yōu)惠范圍為所有空調公交車。在一定時間內，如1.5－2小時內，乘客刷公共交通卡乘車，乘坐第一輛空調車時按原價支付，此后換乘便可享受折扣優(yōu)惠。通過實施“換乘優(yōu)惠”，讓市民在改善乘車環(huán)境的同時，相對減少車費支出。 　　 　自1996年7月23日公交五汽公司率先在46路投放本市首輛公交空調車以來，公交空調車經(jīng)過了整整10年的發(fā)展，越來越受到市民的青睞。據(jù)市交通運輸管理處公布的最新統(tǒng)計顯示，本市空調車日均運客人數(shù)逐步上升，至今日均運客人數(shù)已達到464．94萬人次，占公交客運總量的62．46％，空調車的投放量也逐步增加，目前有空調車的線路已達516條線路，其中全空調線路已超過了200多條，全市擁有公交空調車8000多輛，其中高等級車輛3000多輛。 　　 　　記者同時從市交通局夏令熱線獲悉，近期熱線不斷接到市民要求增加空調車的電話，并建議開發(fā)設計新型的高等級客車。據(jù)悉，本市空調車將引入了更多的高新科技技術裝備——空氣懸架技術，使乘客乘坐平穩(wěn)舒適，新風裝置保持車廂空氣清新流通。針對一些老式空調車配置不合理，發(fā)動機功率小，導致空調制冷效果差等狀況，公交管理部門和企業(yè)對新投放使用的空調車的質量提出更高的要求，要求各生產(chǎn)廠商提高空調車質量，實施對公交空調車實行6年的保質承諾，并要達到：在外界溫度達到35℃以上時，車廂溫度不得大于30℃；空調新風量達到蒸發(fā)器風量的30％。