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http://album.sina.com.cn/pic/540afc29020004gg 北京新近投入試運(yùn)行的燃料電池公共汽車，其上諸多文字，很吸引眼球。2006年6月12日拍于北京市頤和園北宮門。 http://album.sina.com.cn/pic/540afc29020004gh 據(jù)說(shuō)這車一個(gè)非常重要的特點(diǎn)就是實(shí)現(xiàn)零排放。看見(jiàn)沒(méi)？它的排氣管在車后身頭頂上，排出的氣體白白的。2006年6月12日拍于北京市頤和園北宮門。　　前幾日在頤和園北宮門換車，一種銀灰色大客車闖進(jìn)我的視線，很新很新。但吸引我的，并不單是它的新，而是它的排氣管，不像其他機(jī)動(dòng)車那樣在后屁股下方，也不像有的機(jī)動(dòng)車那樣在車身兩側(cè)下方，而是像根翹起的小辮子，在車身后左側(cè)頭頂上，并且排出的不是一股股黑煙，而像是蒸汽，清清白白的。我問(wèn)我乘坐的公交車的售票員，這是什么車，售票員搖搖頭，轉(zhuǎn)而問(wèn)正在開車的司機(jī)，司機(jī)也一陣嘀咕，沒(méi)見(jiàn)過(guò)。這讓我好奇，忙拍照，想研究個(gè)究竟。看那車身上“綠色環(huán)保車、零排放、全球環(huán)境基金、聯(lián)合國(guó)開發(fā)計(jì)劃署”等字樣，讓人猜想一定和環(huán)保有關(guān)，并由此深想，莫不是北京城的公交要改這種車了？零排放好啊，那我們可以見(jiàn)到“天日”了，只是那些剛剛新?lián)Q了的公交車怎么辦呢？再換一遍嗎？……當(dāng)然，這只是我自己的主觀猜想，沒(méi)有任何根據(jù)，就像人們偶然見(jiàn)到什么，腦子里會(huì)一番旋轉(zhuǎn)一樣，旋轉(zhuǎn)過(guò)之后，該干嘛干嘛，有時(shí)候甚至?xí)D(zhuǎn)眼因關(guān)注了新的事物，而對(duì)剛剛還為之好一番思維轉(zhuǎn)動(dòng)的事忘得一干二凈。今天早起偶看新聞，一則報(bào)導(dǎo)讓我頓時(shí)又想起那日所見(jiàn)，原來(lái)，這是一種非常新型的環(huán)保車，全世界才有三十幾輛，三輛在北京，其余在歐洲。這三輛車剛剛在北京投入試運(yùn)行，是以氫氣燃燒為動(dòng)力的，說(shuō)是生產(chǎn)氫氣的原料是水，能實(shí)現(xiàn)零排放，試運(yùn)行主要是為2008年奧運(yùn)會(huì)考慮。根據(jù)報(bào)導(dǎo)所說(shuō)的這種車的工作原理，氫氣源該是電解水所得，學(xué)過(guò)化學(xué)的人都知道，這是個(gè)老工藝，不過(guò)成本不低；氫氣燃燒生成水，以水蒸氣的形式排放空氣中，也的確不存在空氣污染問(wèn)題，想法真的不錯(cuò)，但可行嗎？不然，如此好事，比我們資金雄厚的西方發(fā)達(dá)國(guó)家為什么不趕快應(yīng)用起來(lái)？唉，看咱這小人物，咋凈想這不該想的事！新聞報(bào)導(dǎo)中說(shuō)，這車有空調(diào)，皮座椅，目前試運(yùn)行，票價(jià)和普通空調(diào)車一樣，2元起價(jià)。如此，如果哪位朋友好奇，建議還是找時(shí)間和機(jī)會(huì)，趕緊感受一下這全世界之三十幾分之三吧！因?yàn)闆](méi)準(zhǔn)哪一天，說(shuō)不定這車就有聲沒(méi)息了。 http://album.sina.com.cn/pic/540afc29020004gi 原來(lái)是“大奔”。 http://album.sina.com.cn/pic/540afc29020004gj 據(jù)新聞報(bào)導(dǎo)說(shuō)，這種車全世界只有三十幾輛，北京就有三輛。我是幾十年去不了北宮門一次，偶爾一次去，還是換乘公交車的工夫，就看到這剛剛試運(yùn)行的世界三十幾分之三的寶貝車，還上下行兩輛，算不算幸運(yùn)呢？2006年6月12日拍于北京市頤和園北宮門。補(bǔ)充資料：京報(bào)網(wǎng)2006年6月20日相關(guān)新聞　　本報(bào)訊(記者王軍華通訊員張桂芳)污染物零排放、單車售價(jià)180萬(wàn)美元的奔馳氫燃料電池公共汽車今天上路。這種全新的公交車全球共有36輛，北京有3輛車。　　新車長(zhǎng)12米，寬2.55米，高3.688米。車內(nèi)有29個(gè)座位，此外還有兩個(gè)折疊的殘疾人座位，載客量為70人。車輛最高時(shí)速可達(dá)到70公里，在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，車內(nèi)一直保持23攝氏度的恒溫。車門開啟后，如果有殘疾人乘客的話，司機(jī)只要摁一個(gè)特殊按鈕，車門底板就可以自動(dòng)滑出一塊和地面連接，殘疾人可以很輕松地在無(wú)人幫助的情況下坐著輪椅上下車。　　據(jù)悉，北京燃料電池公共汽車示范專線以頤和園北宮門公交站為首末站，是圍繞中關(guān)村地區(qū)的公交環(huán)線，線路全長(zhǎng)18.2公里，共設(shè)11站，分別為頤和園北宮門、西苑北站、海淀公園、中關(guān)村東、保福寺橋西、青云路、人民大學(xué)、海淀黃莊北、中關(guān)村西、海淀公園、西苑北站。實(shí)行一票制，票價(jià)2元，月票無(wú)效。車輛每周開行5天，每天運(yùn)營(yíng)時(shí)間從早9點(diǎn)至下午3點(diǎn)。周六、周日以及節(jié)假日停駛，計(jì)劃發(fā)車間隔40分鐘。人民網(wǎng)2006年6月20日相關(guān)新聞　　新華網(wǎng)北京6月20日電（記者姜雪麗）三輛零尾氣排放燃料電池公共汽車20日加入了北京龐大的公共交通系統(tǒng)。這是中國(guó)首次將這種新型無(wú)污染的交通工具應(yīng)用于公共交通領(lǐng)域。　　這三輛燃料電池公共汽車將從20日起在北京的頤和園北門和五道口之間正式運(yùn)行，全程18.2公里，實(shí)行兩元均一票價(jià)。　　以氫氣為燃料，除水以外不排放其他任何污染物——燃料電池汽車一直被許多人看作是未來(lái)汽車的發(fā)展方向。與傳統(tǒng)的交通工具相比，它杜絕了主要的污染物如一氧化碳、多氧化碳、碳?xì)浠衔锏奈矚馀欧�。它不僅將通過(guò)減少溫室氣體排放從而降低對(duì)環(huán)境的壓力，并且為應(yīng)對(duì)石化能源短缺提供了新的解決方法。　　據(jù)介紹，目前，除了北京示范運(yùn)行的3輛車外，還有33輛同型號(hào)的燃料電池公共汽車在英國(guó)、德國(guó)、西班牙等歐洲八個(gè)國(guó)家和澳大利亞進(jìn)行示范運(yùn)行。　　科技部能源交通處處長(zhǎng)陳家昌說(shuō)，燃料電池公共汽車為未來(lái)發(fā)展可持續(xù)發(fā)展交通提供了一個(gè)很好的工具，也展示了一個(gè)很好的前景。　　燃料電池公共汽車項(xiàng)目是聯(lián)合國(guó)開發(fā)計(jì)劃署的一個(gè)多方協(xié)作參與的項(xiàng)目。項(xiàng)目總經(jīng)費(fèi)達(dá)三千多萬(wàn)美元，項(xiàng)目合作伙伴包括科技部、商務(wù)部、戴姆勒·克萊斯勒公司和BP集團(tuán)等。這個(gè)項(xiàng)目為期8年,分兩個(gè)階段進(jìn)行。該項(xiàng)目的二期設(shè)計(jì)將于2006年下半年啟動(dòng)，將為上海提供三輛清潔燃料電池公共汽車并建設(shè)配套加氫站