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作為上海軌道交通網(wǎng)中唯一一個(gè)四線換乘的大型樞紐站———軌道交通2號(hào)線東方路站因建設(shè)原因關(guān)閉已經(jīng)近8個(gè)月，按照預(yù)定計(jì)劃，將于今年10月份重新啟用，記者昨天實(shí)地采訪發(fā)現(xiàn)，四根軌道線構(gòu)成的“豐”字造型已經(jīng)初具雛形，4號(hào)線的站臺(tái)正在內(nèi)部裝修，屆時(shí)，2號(hào)線和4號(hào)線可實(shí)現(xiàn)真正意義上的“零換乘”。　　公共大廳4線換乘　　昨天下午，記者從東方路地面施工口進(jìn)入地下一層，在原2號(hào)線東方路站廳，除了西面保留了車控室位置以外，其余成了一個(gè)龐大的工地，施工人員正在緊張地進(jìn)行施工。　　據(jù)施工人員介紹，地下樞紐站共分三層，地下一層是公共大廳和6號(hào)線的站臺(tái)，這里可實(shí)現(xiàn)2、4、6、9號(hào)線的四線換乘；地下二層是2號(hào)線站臺(tái)，其南北兩邊分別是9號(hào)線站臺(tái)和4號(hào)線的站廳；地下三層則是4號(hào)線的站臺(tái)。2號(hào)線、4號(hào)線、9號(hào)線呈平行狀，而6號(hào)線則在地下一層橫穿這三條線，形成一個(gè)“豐”字形，并將公共大廳截成東西兩部分。　　站臺(tái)上裝有屏蔽門(mén) 　　沿著2號(hào)線與4號(hào)線的換乘通道，記者只走了不到2分鐘，就來(lái)到了位于地下三層的4號(hào)線的站臺(tái)，記者看到4號(hào)線站臺(tái)已基本建成，站臺(tái)上預(yù)留的8節(jié)車廂的站臺(tái)位置，已全部安裝上了屏蔽門(mén)，并處于關(guān)閉狀態(tài)，站臺(tái)上方已鋪上了白色的搪瓷鋼板，地上淡灰色的大理石也已鋪設(shè)完畢。　　記者看到，4號(hào)線和2號(hào)線一樣，也是采用站臺(tái)在中間、軌道在兩側(cè)的“島式”站臺(tái)，上行下行換乘十分方便。目前施工隊(duì)正在抓緊施工，計(jì)劃爭(zhēng)取在6月份全部結(jié)束。如果一切順利，今年10月東方路站解封后，地鐵2號(hào)線和4號(hào)線將率先在此實(shí)現(xiàn)換乘。　　地面出口全部拓寬　　由于該站是軌道交通中唯一一個(gè)可四線換乘的大站，公共區(qū)域內(nèi)的32根巨大的支柱，撐起了站臺(tái)，整個(gè)站臺(tái)呈東西方向，與2號(hào)線的站臺(tái)平行�？紤]到實(shí)現(xiàn)四線換乘后，進(jìn)出站客流將大大增加，所以站臺(tái)設(shè)計(jì)了3個(gè)上下出口，東西兩邊分別預(yù)留出2部自動(dòng)電梯的位置，而中間則預(yù)留了一部自動(dòng)電梯和人行階梯的位置，屆時(shí)可以根據(jù)客流需要進(jìn)行調(diào)整。　　據(jù)介紹，東方路站地面原有4個(gè)出口，按照建設(shè)規(guī)劃將全部予以拓寬，還將再增加2個(gè)地面出口。由于6號(hào)線和9號(hào)線尚在建設(shè)之中，2、4號(hào)線換乘時(shí)，可能先開(kāi)2個(gè)地面出口。　