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“由香港和深圳組成的‘港深大都會(huì)’，2020年的經(jīng)濟(jì)總量將達(dá)到1.11萬(wàn)億美元，將超越倫敦、巴黎及洛杉磯等世界大城市，排名全球第三位，僅次于紐約和東京�！毕愀厶貐^(qū)政府8月13日特別舉行港深合作論壇，邀請(qǐng)包括深圳市長(zhǎng)在內(nèi)的兩地高層及專家出席，專門討論把香港和深圳兩地打造成國(guó)際大都會(huì)的可行性報(bào)告。　　香港主動(dòng)提出“合建”報(bào)告　　長(zhǎng)期以來(lái)，深港合作的議題都由深圳方面提出，但這次“港深建構(gòu)大都會(huì)”的建議卻罕見地由香港方面主動(dòng)提出。據(jù)香港《星島日?qǐng)?bào)》消息，智經(jīng)研究中心9日發(fā)表的《建構(gòu)“港深都會(huì)”》研究報(bào)告歷時(shí)8個(gè)月才完成，期間調(diào)查了兩地學(xué)者、行業(yè)、企業(yè)代表以及港深政府官員。報(bào)告提出了10項(xiàng)建議，其中最受矚目的是建議香港允許深圳約200萬(wàn)居民只須持有智能卡，便可以隨時(shí)來(lái)港消費(fèi)、游玩、探親和進(jìn)行商務(wù)等活動(dòng)。這份報(bào)告還建議將深港兩地機(jī)場(chǎng)鐵路完全接軌，將兩地機(jī)場(chǎng)聯(lián)系成“超級(jí)航空港”。　　三成港人心存猶豫　　香港《星島日?qǐng)?bào)》稱，對(duì)于“港深大都會(huì)”的建議，香港方面只有60%人同意，30%的人不表樂(lè)觀或?qū)ㄗh有保留。香港的勞工團(tuán)體對(duì)任何方便低成本的內(nèi)地勞工在香港獲得就業(yè)機(jī)會(huì)的措施都心存恐懼。而跨境犯罪問(wèn)題也會(huì)變得更加嚴(yán)重。一些香港居民還擔(dān)心香港的房?jī)r(jià)和工資水平會(huì)被深圳拖低，雖然后者的房?jī)r(jià)和工資一直在迅速增長(zhǎng)。　　港深能融合成國(guó)際都會(huì)嗎　　隨著深圳經(jīng)濟(jì)飛快壯大，兩地出現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)，最明顯的例子是深圳的港口貨柜吞吐量超越了香港，深圳機(jī)場(chǎng)找合作伙伴時(shí)傾向新加坡而非香港，兩地處于既合作又競(jìng)爭(zhēng)的微妙關(guān)系。不過(guò)，“美國(guó)之音”引述智經(jīng)研究中心主席胡定旭的話稱，雖然港深存在競(jìng)爭(zhēng)，可透過(guò)互相磨合，從而達(dá)到雙贏。　　“香港任何一個(gè)地鐵口都可通到深圳” 　　實(shí)際上，香港和深圳之間的障礙已經(jīng)非常小，特別是在交通方面�！董h(huán)球時(shí)報(bào)》記者在香港采訪期間，曾聽說(shuō)從香港任何一個(gè)地鐵口下去，轉(zhuǎn)幾趟車，都可以到深圳。香港經(jīng)貿(mào)商會(huì)會(huì)長(zhǎng)李秀恒對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者說(shuō)，香港與內(nèi)地之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系越來(lái)越強(qiáng)，雙方的關(guān)系也由改革開放之初香港引導(dǎo)內(nèi)地經(jīng)濟(jì)變成現(xiàn)在香港跟隨內(nèi)地經(jīng)濟(jì)了。