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　　兩年前的10月16日，我國“神舟”五號載人飛船發(fā)射成功，航天員楊利偉搭載的返回艙順利抵達地面，中華民族千年飛天夢在太空劃上了14個美麗的圓。時隔兩年，今天“神舟”六號載人飛船再次升空，在我國航天史上再添光輝篇章。 　　中國載人飛船發(fā)射成功，顯示出我國特鋼工業(yè)的實力和冶金新材料的發(fā)展。當年，“神舟”五號載人飛船采用遼寧集團撫順特殊鋼股份有限公司生產(chǎn)的超高強度鋼、高溫合金等8種特殊鋼材料。撫順特殊鋼公司曾為共和國發(fā)展航空、航天事業(yè)提供了大量優(yōu)質(zhì)材料。自1999年“神舟”一號開始，“神舟”系列飛船已先后使用撫順特殊鋼500余噸。 　　而“神舟”五號飛船上所用的伺服閥專用橋型磁鋼是由重鋼集團重慶鋼鐵研究所研制生產(chǎn)。2001年，重研所正式受命進行伺服閥專用橋型磁鋼加工，并最終被確定為伺服閥專用橋型磁鋼加工單位。 　　為我國航天空間工業(yè)作出重大貢獻的上海寶鋼特殊分公司，其研制開發(fā)的CH4169高溫合金材料被應用于神舟五號飛船發(fā)射的長征二號F型鋼火箭上。多年來，該特殊鋼分公司按照航天用材的要求，確立了航天用大鑄件研究、新型高溫合金餅材研制、鈦合金等溫鑄件研究、鎳基合金環(huán)件性能及制造工藝研究、高溫合金研究等一批攻關項目和科研課題，開發(fā)用于航天固體火箭發(fā)動機的超高強度焊絲鋼等新鋼種。 　　這次升空的“神舟”六號的遠載火箭中的發(fā)動機整體渦輪轉(zhuǎn)子，用的就是特殊鋼分公司生產(chǎn)的高溫合金特殊材料。該特殊鋼分公司研制的高溫合金材料，為滿足我國航天遠載火箭發(fā)動機不斷升級的使用要求，成功經(jīng)受了東風五號、長征系列遠載火箭的80多次發(fā)射考驗。 　　一部中國航天史，就是一部中國特鋼史。從“神舟”一號到“神舟”六號，推進艙發(fā)動機的核心部分都使用了上海寶鋼特殊鋼分公司研制的高溫鈦合金材料，“神舟”五號飛船裝有52臺發(fā)動機，能精確調(diào)整飛船飛行姿態(tài)和運行軌道；飛船在太空中大約每90分鐘繞地球一圈，其間要經(jīng)受180℃的溫差考驗，這也是對鈦合金材料的考驗，它記錄著鈦合金材料發(fā)展成熟的歷史，也刻錄下了特鋼人技術創(chuàng)新的腳步。 　　“神舟”六號松綁的關鍵材料，即在航天飛船飛行中用于捆扎飛船的火箭的解鎖包帶，這是整個解鎖裝置中的一個重要組件，上海寶鋼特殊鋼分公司研制的超高強度時效鋼，既保證了相近的高強度和高韌性，而且還滿足了表面光潔度、平直度、同板差等要求。據(jù)介紹，國內(nèi)有5種大型遠載火箭采用該公司生產(chǎn)的鋼帶制造星箭解鎖包帶，并成功發(fā)射了多顆國內(nèi)外衛(wèi)星和載人飛船。 　　一些專家認為，這次“神舟”六號載人航天飛行的成功，在顯示中國航天技術實力的同時，還會拉動一批高技術企業(yè)發(fā)展，甚至對整個中國經(jīng)濟都會產(chǎn)生深遠影響。它對中國經(jīng)濟的影響，可能更多會表現(xiàn)為漸進式、滲透式帶動。這些年來，中國的航天工業(yè)的快速發(fā)展，對相關行業(yè)的發(fā)展已起到了很大的作用，尤其是包括冶金產(chǎn)品在內(nèi)的各種新材料的研究開發(fā)。據(jù)統(tǒng)計表明，中國近年來的1100多種新材料中，八成是在空間技術的牽引下研制完成的，有1800多項空間技術成果已應用到國民經(jīng)濟各個部門。這中間，冶金行業(yè)所研發(fā)的新材料占有一定的比重，同時帶動了冶金新材料的研究和開發(fā)。以上海鋼鐵技術研究所為例，自我國開始實施航天載人計劃以來，上海鋼研所承擔了為國家研制“高、精、尖”航天材料和器件的重任，先后研制出100多項冶金材料，運用于神舟一號、神舟二號、神舟四號、神舟五號飛船以及“東風”、“紅旗”、“長征”等系列運載火箭和“風云衛(wèi)星”等。這些冶金新材料不僅滿足了航天工業(yè)用材的需求，而且填補了我國航天航空領域的空白。比如神舟飛船所用的變形永磁合金材料，技術要求極其苛刻，上海鋼研所對冶金、熱處理等進行科技攻關，取得了成功。經(jīng)試用，各項指標均達到國際國類產(chǎn)品的先進水平。如今，上海鋼研所根據(jù)我國航天工業(yè)的需求，建立了三條航天航空材料生產(chǎn)線，開發(fā)出磁性材料、高溫合金、特殊鋼、焊接材料等四大類十余個品種系列，并具備了長期供貨能力。 　　我國航天技術的發(fā)展，為加速特鋼工業(yè)發(fā)展增添了動力。如今我國的超高強度鋼“升級換代”了。據(jù)悉，寶鋼自主研發(fā)的新一代超高強度鋼Ｔ250，前不久獲得我國航天領域特許用戶許可證，標志著寶鋼在特殊鋼精品研發(fā)領域邁出了重要一步。Ｔ250鋼是上海寶鋼特殊鋼技術中心研發(fā)的新型馬氏體時效鋼，抗拉強度在室溫條件下大于1400兆帕，并具有良好的塑韌性和優(yōu)異的抗應力腐蝕性能，主要應用于火箭發(fā)動機殼體制造。在Ｔ250鋼研制中，科研人員通過實施新工藝，使鋼的延伸率提高到5%以上，達到了設計要求，并解決了薄壁筒體熱處理變形的問題。 　　經(jīng)過綜合性能測試，新一代Ｔ250超高強度鋼各項技術指標達到設計要求，其中強度塑性大大提高。目前該產(chǎn)品兩項關鍵技術正在申請國家專利，特殊鋼技術中心也正加快其產(chǎn)業(yè)化進程。 　　業(yè)內(nèi)人士指出，續(xù)“神舟”五號之后，“神舟”六號載人飛行再次升天，意味著與其相關的科研水平、制造水平、配套能力以及綜合經(jīng)濟實力，已經(jīng)上升到了一定高度。同樣，促進了國民經(jīng)濟的發(fā)展。據(jù) 中國載人航天工程辦有關人士介紹，到目前為止，我國共組織了5次“神舟”飛船發(fā)射，這次是第6次。前4次每次直接消耗大約為8億元人民幣；第5次發(fā)射，因為是載人飛行，費用稍多，近10億元人民幣。我國載人航天工程已經(jīng)開展10多年，使用資金約為180億元人民幣。這些資金的使用分兩部分：一部分形成了現(xiàn)在的產(chǎn)品，如飛船、火箭、電子設備、應用設備等，大部分產(chǎn)品在每次飛行試驗時被消耗；另一部分則形成了研制載人航天器的各種技術基礎設施，如已經(jīng)建成的航天城、載人航天發(fā)射場以及加工設備、測試設備等固定資產(chǎn)，這些技術基礎設施投資費用大約為80多億元。而這些設備和材料中，鋼材及冶金材料占了一定的份量。 　　確實，“神舟”六號安全落地，這對于冶金行業(yè)來說，人們關注的內(nèi)容不僅限于載人航天技術本身，而是“神舟”六號成功之后，中國航天空間工業(yè)進入一個新的發(fā)展時代，這對中國冶金工業(yè)將意味著什么？無疑，未來的中國航天工業(yè)將成為特鋼工業(yè)和冶金新材料研發(fā)的催化劑。這是因為，中國航天空間工業(yè)的成長，離不開鋼鐵；而中國航天空間工業(yè)的壯大，更為中國冶金工業(yè)的發(fā)展注入了動力和活力。