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美國(guó)鐵路兩條鐵軌之間的標(biāo)準(zhǔn)距離是四英尺又八點(diǎn)五英寸。這是一個(gè)很奇怪的標(biāo)準(zhǔn)，究竟是從何而來(lái)的呢？ 原來(lái)這是英國(guó)的鐵路標(biāo)準(zhǔn)，而美國(guó)的鐵路原先是由英國(guó)人建的。那么為什么英國(guó)人用這個(gè)四尺八寸半的標(biāo)準(zhǔn)呢？原來(lái)英國(guó)的鐵路是由建電車(chē)的人所設(shè)計(jì)的，而這個(gè)正是電車(chē)所用的標(biāo)準(zhǔn)。 電車(chē)的鐵軌標(biāo)準(zhǔn)又是從哪里來(lái)的呢？ 原來(lái)最先造電車(chē)的人以前是造馬車(chē)的，而他們是源用馬車(chē)的輪寬標(biāo)準(zhǔn)。 好了，那么馬車(chē)為什么要用這個(gè)一定的輪距標(biāo)準(zhǔn)呢？因?yàn)槿绻�那時(shí)候的馬車(chē)用任何其他輪距的話?cǎi)R車(chē)的輪子很快會(huì)在英國(guó)的老路上撞壞的。為什么？因?yàn)檫@些路上的轍跡的寬度是四尺八寸半。 這些轍跡又是從何而來(lái)的呢？答案是古羅馬人所訂的。因?yàn)闅W洲，包括英國(guó)的長(zhǎng)途老路都是由羅馬人為它的軍隊(duì)所鋪的，所以四尺八寸半正是羅馬戰(zhàn)車(chē)的寬度。如果任何人用不同的輪寬在這些路上行車(chē)的話他的輪子的壽命都不會(huì)長(zhǎng)。 我們?cè)賳?wèn)，羅馬人為什么以四尺八寸半為戰(zhàn)車(chē)的輪距寬度呢？ 原因很簡(jiǎn)單，這是兩匹拉戰(zhàn)車(chē)的馬的屁股的寬度。 等一下，故事到了此還未有完結(jié) 下次你在電視上看到美國(guó)航天飛機(jī)立在發(fā)射臺(tái)上的雄姿時(shí)你留意看看在它的燃料箱的兩旁有兩個(gè)火箭推進(jìn)器(SOLID ROCKET BOOSTERS) ，這些推進(jìn)器是由一家名為T(mén)HIOKOL的公司設(shè)在猶他州的工廠所提供的。如果可能的話，這家公司的工程師希望把這些推進(jìn)器造的胖一點(diǎn)的，這樣容量就可以大一些。但是他們不可以，為什么？因?yàn)檫@些推進(jìn)器造好之后是要用火車(chē)從工廠運(yùn)送到發(fā)射點(diǎn)，路上要通過(guò)一些隧道，而這些隧道的寬度只是比火車(chē)軌寬了一點(diǎn)，然而我們不要忘記火車(chē)軌的寬度是由馬的屁股的寬度所設(shè)定的… 因此，我們可以斷言：可能今天世界上最先進(jìn)的運(yùn)輸系統(tǒng)的設(shè)計(jì)是兩千年前便由兩匹馬的屁股寬度所決定的。 匪夷所想？看看周?chē)�，有多少事情�?昨是而今非"的。 工業(yè)社會(huì)要求員工打卡上下班是因?yàn)楣�廠內(nèi)的工人要各就各位，生產(chǎn)才可以開(kāi)始。但管銷(xiāo)售的人還是要求銷(xiāo)售人員打卡簽到無(wú)疑。從來(lái)沒(méi)有想過(guò)在為公司里端坐的銷(xiāo)售人員是毫無(wú)生產(chǎn)力的銷(xiāo)售人員。 "多做事，少說(shuō)話"，"管好自己，不要多管閑事"又是老式工業(yè)生產(chǎn)線上的至理名言。可是用在要求團(tuán)隊(duì)協(xié)作的組織里面正是倒行逆施的絕對(duì)毒藥。 由經(jīng)驗(yàn)老，年資高的專(zhuān)家設(shè)計(jì)出來(lái)的工作流程和監(jiān)控系統(tǒng)一定比經(jīng)驗(yàn)淺，年資低的干事的人好更是似是而非的工業(yè)革命前的思考方法。 臺(tái)灣更要找一個(gè)學(xué)者來(lái)出掌"行政院"，沒(méi)想過(guò)懂化學(xué)的人不一定懂行政，這些盲目的推崇學(xué)術(shù)成就更值得令我們警惕。 想想看，有多少你每天在做的事情是已經(jīng)在今日的商業(yè)社會(huì)中失去意義的？哪些報(bào)表？什么會(huì)議？什么禮儀？哪些做事的方法？手段？ 子曰："生乎今之世，反古之道。如此者，災(zāi)及其身者也。"